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3月17日上午，在池州市貴池區(qū)長江之畔，隨著最后一方混凝土澆筑入模，標志著池州長江公鐵大橋南岸4號主墩承臺首次混凝土澆筑順利完成，大橋建設取得階段性進展?！ ?jù)悉，池州長江公鐵大橋4號主墩采用雙壁鋼套箱圍堰的施工工藝，在圍堰內(nèi)展開承臺施工，承臺的平面尺寸為75.6米×47.6米，厚度為7米...
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3月17日晚，經(jīng)過5個小時的連續(xù)澆筑，黃河上設計時速最高、同類型單跨最大的橋梁——由中交二航局承建的沁伊高速第二標段項目黃河特大橋主橋，最后一個承臺混凝土順利澆筑完成，標志著主橋所有基礎工作全部完成?！ ∏哧栔烈链ǜ咚俟讽椖渴呛幽鲜「咚俟贰?3445工程”重點建設項目，路線全長約99公里。其中黃...
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在福建省福州市國道228線上，一輛裝載著先進自動化采集設備的專業(yè)采集車正在對公路路面進行細致入微的掃描和分析。自動化采集設備通過高精度傳感器和圖像處理技術，對公路資產(chǎn)及路面裂縫、坑洼、車轍等病害進行實時識別和記錄。采集完成的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理，將上傳到福建省公路中心“圖庫一體化”平臺，進行后期分析及使用。...
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3月3日晚間，隨著最后一方混凝土注入樁孔內(nèi)，世界最長跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋首根鉆孔樁順利澆筑完成，標志著杭州灣跨海鐵路大橋施工正式步入“快車道”?！ ?jù)介紹，樁基孔深超145米，鉆孔樁施工過程中，施工單位采用了“旋挖鉆覆蓋層引孔”和“反循環(huán)鉆機成孔”組合工藝，保障了鉆孔垂直度，...
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記者從長江沿岸鐵路集團重慶有限公司獲悉，3月12日12時許，經(jīng)過30多小時的連續(xù)澆筑，成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋6號主墩0塊順利完成澆筑，標志著全線環(huán)水保要求最高的橋梁作業(yè)環(huán)節(jié)由下部結構轉換成上部結構?！ 〕捎逯芯€高鐵自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省...
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