1月15日，

鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局召開新聞通氣會，

對《暢通鄭州白皮書（2019—2021）》

內(nèi)容進行了通報。

值得關(guān)注的是，

鄭州為順利實現(xiàn)

主城區(qū)和航空港區(qū)“雙城記”，

開啟“新版”暢通三年行動。

具體啥情況，

我們一起來看看~

未來三年交通發(fā)展目標

“米”字形高鐵全面建成

基于國家中心城市中期

（2035年）的建設(shè)要求，

鄭州市將按照

“世界眼光、國際標準、鄭州特色”

的定位，

確定未來三年交通發(fā)展目標。

樞紐能級提升方面

鄭州機場綜合保障能力達到國內(nèi)一流水平，國際及地區(qū)客運航線通達30個城市以上。“米”字形高鐵全面建成，至周邊省會城市2小時直達。

區(qū)域一體化出行方面

鄭州大都市區(qū)形成“3＋3＋4”向心交通體系結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)至周邊地市半小時高鐵交通圈，1小時高速公路交通圈。

公共交通建設(shè)方面

鄭州主城區(qū)“環(huán)＋米”軌道交通網(wǎng)絡、“三環(huán)＋多放射”廊道基本形成，四環(huán)內(nèi)規(guī)劃BRT廊道基本形成，四環(huán)內(nèi)規(guī)劃BRT廊道和公交專用道全面建設(shè)。建成區(qū)常規(guī)公交站點500米覆蓋率達到100%。

路網(wǎng)增容方面

四環(huán)內(nèi)快速路、主干路全面設(shè)成，快速路形成“環(huán)＋放射”結(jié)構(gòu)，三環(huán)內(nèi)次支路網(wǎng)隨項目開發(fā)100%同步建成；每年新增公共停車泊位數(shù)不少于5萬個。

生態(tài)發(fā)展方面

建成環(huán)城貨運通道，實現(xiàn)貨運外移；構(gòu)建都市區(qū)多級綠廊，營造綠色出行環(huán)境，實現(xiàn)公交、慢行等綠色出行方式占比例達到80%以上，公交運營提升20%以上，軌道站點周邊500米范圍各種交通方式有效換乘。

智能交通方面

快速路交通誘導管控系統(tǒng)全面上線，骨干路網(wǎng)信號燈實現(xiàn)全網(wǎng)聯(lián)控，保障公交信號優(yōu)先，四環(huán)內(nèi)停車共享及監(jiān)管監(jiān)測全面實現(xiàn)。

全面推動鄭州機場三期主體工程

根據(jù)《暢通鄭州白皮書（2019-2021）》，未來三年，鄭州市將圍繞“國際綜合交通樞紐、國際物流中心”定位，重點推進空港、陸港、“米”字形高鐵等建設(shè)，加快構(gòu)建“3＋3＋4”區(qū)域向心交通體系，促進大都市區(qū)交通一體化發(fā)展，整體提升鄭州樞紐功能。

記者了解到，鄭州市將加快國際性綜合交通樞紐建設(shè)，在樞紐網(wǎng)絡建設(shè)方面，加密航空網(wǎng)絡、積極擴展航空業(yè)務，重點打造鄭州——盧森堡“空中絲綢之路”，擴展全球貨運網(wǎng)絡。努力實現(xiàn)國內(nèi)主要城市全覆蓋、鄭州與各大洲航線直飛。在樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，加快推動機場二期擴建配套、機場北貨運區(qū)開工建設(shè)，全面推動機場三期主體工程。并且加快鄭州國際陸港第二節(jié)點規(guī)劃建設(shè)，形成新絲綢之路經(jīng)濟帶上的“陸港金橋”。

2019年建成

鄭萬高鐵河南段、鄭合杭高鐵

鄭州市將全面建成

“米”字形高鐵網(wǎng)絡，

強化高鐵支撐引領(lǐng)作用，

融入國家“八橫八縱”高鐵主通道。

2019年建成鄭萬高鐵河南段、鄭合杭高鐵；?2021年建成鄭濟高鐵河南段，形成輻射全省省轄市的“1小時交通圈”、高效連接周邊省會城市的“2小時交通圈”。

據(jù)悉，鄭州將加快建設(shè)鄭州南站樞紐，開工小李莊站改造及配套樞紐連接線工程，持續(xù)推進圃田（占楊）、薛店鐵路物流基地建設(shè)，適時啟動鄭州北鐵路編組站搬遷前期工作。

加快第三批軌道交通報批

與建設(shè)實施四環(huán)線BRT工程

針對市內(nèi)交通發(fā)展，

《暢通鄭州白皮書（2019-2021）》

提出了多項舉措。

根據(jù)計劃，鄭州市基本形成“環(huán)＋米”軌道交通網(wǎng)絡。持續(xù)推進中心城區(qū)環(huán)放結(jié)構(gòu)的軌道線網(wǎng)建設(shè)，強化與航空港區(qū)等重點區(qū)域軌道聯(lián)系，打造“軌道上的鄭州”。加快推進第三批軌道交通的報批和建設(shè)，力爭實現(xiàn)2021年運營里程超過240公里。

同時，繼續(xù)推進快速公交（BRT）工程建設(shè)。實施四環(huán)線BRT工程，推進隴海路東西延伸、北三環(huán)東延等快速公交走廊的建設(shè)工作。三年新建273公里的快速公交走廊，至2021年總里程達到412公里，形成“三環(huán)＋多放射”的快速公交廊道網(wǎng)絡。

未來三年將新建73條常規(guī)公交專用道

逐步實現(xiàn)“全域公交一體化”

鄭州市將加快常規(guī)公交專用道建設(shè)，

堅持發(fā)揮公交專用道

“先行性、基礎(chǔ)性、示范性、服務性”

的社會作用。

未來三年，繼續(xù)推進主干路公交專用道建設(shè)，新建73條常規(guī)公交專用道，長度515公里，至2021年底，常規(guī)公交專用道總里程達到820公里。提高常規(guī)公交運行效率和服務水平，實現(xiàn)“地面公交不堵”，公交平均運營速度提升20%以上。

據(jù)悉，鄭州市還將大力推進公交樞紐（場站）建設(shè)。結(jié)合公交及地鐵網(wǎng)絡拓展、區(qū)域發(fā)展需求，大力推進公交場站建設(shè)，按照計劃將新增110處公交場站，使公共汽電車進場率達到90%以上。

并且，推動公共交通多網(wǎng)融合。圍繞新建快速公交和軌道交通線路接駁需求，每年優(yōu)化公交線路不少于15條，同步新增支、微、定制公交線路不少于20條，擴大公交覆蓋范圍，提高公交運營效率。

進一步加大公交運行實時信息終端的推廣應用，擴大公交電子站牌覆蓋，方便市民查詢。研究整合地鐵和公交線站車輛運行信息，統(tǒng)一平臺向市民提供綜合交通信息服務。

此外，鄭州將推動城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展。堅持“公交優(yōu)先、城鄉(xiāng)一體”的發(fā)展理念，整合系統(tǒng)資源，推進公交全域統(tǒng)籌，3年內(nèi)基本實現(xiàn)市區(qū)至所轄縣（市、區(qū)）城鄉(xiāng)道路客運公交化改造，適時推動條件成熟的縣（市、區(qū)）內(nèi)部公共交通全覆蓋，促進城鄉(xiāng)居民公交服務均等化建設(shè)，明顯改善公交服務質(zhì)量，逐步實現(xiàn)“全域公交一體化”。

推動交通聯(lián)絡線建設(shè)

據(jù)悉，鄭州市還將有序推動高速公路出入口建設(shè)。推進馬米路、北三環(huán)東延、迎賓路高速公路出入口建設(shè)，至2021年，繞城高速出入口全部建設(shè)完成。完善航空城及外圍組團高速出入口布局。三是推進優(yōu)化市域骨干網(wǎng)絡，強化組團聯(lián)系。

同時，加快以四環(huán)為主的快速路系統(tǒng)建設(shè)。加快四環(huán)線及大河路快速化、農(nóng)業(yè)路鐵路段等建設(shè)工作。著力推動北三環(huán)東延、科學大道西段、中州大道南段等三四環(huán)聯(lián)絡線建設(shè)，完善快速路體系，強化中心城區(qū)與外圍組團聯(lián)系。結(jié)合快速路建設(shè)，同期精細化實施地面道路系統(tǒng)，全面提升快速路系統(tǒng)效率。至2021年主城區(qū)快速路通車里程達到340公里。

推進穿越京廣鐵路

隴海鐵路隧道工程建設(shè)

未來三年，鄭州四環(huán)內(nèi)主干路全面建成，四環(huán)外骨干路網(wǎng)基本完成。結(jié)合城市空間的拓展，強化主干路體系延伸，緩解區(qū)域交通壓力。依托安置區(qū)、軌道配套設(shè)施建設(shè)推進完善三環(huán)外片區(qū)級主干路，支撐項目開發(fā)。推進穿越京廣鐵路、隴海鐵路隧道工程建設(shè)。結(jié)合道路同步實施跨賈魯河橋梁工程。至2021年主城區(qū)主干路通車里程達到1113公里。

并且，結(jié)合項目開發(fā)建設(shè)及舊城更新，100%修建周邊次支路網(wǎng)，改善交通微循環(huán)。未來三年，主城區(qū)共建設(shè)次支級道路401條，建設(shè)道路總長度共495公里，至2021年主城區(qū)次支道路通車里程達到1625公里，其中三環(huán)內(nèi)次支道路等微循環(huán)系統(tǒng)全面成型，隨片區(qū)改造進一步提升，建設(shè)次支道路107條，總長度98公里。

根據(jù)《暢通鄭州白皮書（2019-2021）》，鄭州市將提升街道形象，彰顯城市品質(zhì)。打造特色街道，彰顯歷史文化，依托商都、百年德化、大運河、二砂等歷史文化區(qū)改造，打造特色街道。

每年新增公共停車位不少于5萬個

據(jù)悉，根據(jù)《暢通鄭州白皮書（2019-2021）》，鄭州市還將加強對停車環(huán)境綜合治理。通過合理供應停車設(shè)施、優(yōu)化停車收費、強化停車管理等綜合手段，引導小汽車合理使用，促進城區(qū)動靜交通協(xié)調(diào)發(fā)展。

未來三年依托舊城改造及用地建設(shè)計劃，優(yōu)先解決軌道交通P＋R停車、停車矛盾突出重點區(qū)域及醫(yī)院等大型公建停車需求，增加停車供給，每年新增公共停車位不少于5萬個。同時，逐步取消主干路路內(nèi)停車泊位，提升干路通行能力。并且，優(yōu)化停車收費政策，形成差異化的停車收費管理。

《暢通鄭州白皮書（2019-2021）》還提出，以省人民醫(yī)院周邊為試點，通過鼓勵增設(shè)立體停車設(shè)施、增加居住小區(qū)周邊路內(nèi)夜間限時免費停車、推廣共享車位等方式增加停車供給，推動老舊片區(qū)停車設(shè)施挖潛。

加快環(huán)城貨運通道建設(shè)

實現(xiàn)“車不下路、貨能進城”

據(jù)介紹，根據(jù)《暢通鄭州白皮書（2019-2021）》，鄭州市還將完善貨運配送，凈化城市環(huán)境。加快環(huán)城貨運通道建設(shè)，建成G310鄭州西南段改建工程、G234鄭州境工程、S312鄭州境改建工程、G107鄭州境東移（一期）工程，實現(xiàn)貨運環(huán)線外移。按照“集約布局、共同配送”的思路，建設(shè)“四方向、多節(jié)點”的城市配送中心，實現(xiàn)“車不下路、貨能進城”，凈化城市交通環(huán)境。

同時，鄭州市將完善公共交通站點500米范圍內(nèi)的慢行接駁換乘設(shè)施，保證慢行設(shè)施連續(xù)，提高最后500米慢行出行品質(zhì)。此外，依托綠地、生態(tài)廊道及水系，打造互聯(lián)互通、順暢轉(zhuǎn)換、無縫銜接的慢行系統(tǒng)，營造安全、舒適、優(yōu)美的慢行環(huán)境，給市民提供觀光、休閑、健身等良好體驗。除了加快推進都市區(qū)綠道系統(tǒng)建設(shè)，完善綠道慢行設(shè)施外，還將以水系、道路生態(tài)廊道為脈絡，構(gòu)建“一廊、兩帶、兩區(qū)、七鏈”的慢行休閑網(wǎng)，持續(xù)推進“兩環(huán)三十一放射”生態(tài)廊道建設(shè)，完善既有廊道慢行設(shè)施連續(xù)性。

據(jù)悉，未來三年鄭州市將結(jié)合需求，增加鄭州火車站區(qū)域、河醫(yī)區(qū)域、商都歷史文化區(qū)等人行過街設(shè)施。