日前，廣東省交通運輸廳組織完成了含獅子洋通道在內的3個高速公路項目投資人招標工作并發(fā)放中標通知書，確定了廣東省交通集團有限公司、東莞市交通投資集團有限公司及廣州交通投資集團有限公司組成的聯(lián)合體為3個項目的投資人，標志著獅子洋通道項目進入籌建工作階段。

獅子洋通道位于南沙大橋和虎門大橋之間，是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布以后，我省推進規(guī)劃建設的又一條珠江口的跨江通道。

該項目起于東莞虎門鎮(zhèn)新聯(lián)，接廣深高速公路、?；⒏咚俟坊㈤T港支線一期，往西經沙田鎮(zhèn)，在虎門港和廣州小虎島之間跨越珠江，經南沙黃閣、東涌鎮(zhèn)，終于大崗鎮(zhèn)，接廣中江、東新高速公路，長約35公里。

全線采用設計速度為每小時100公里的雙向八車道高速公路技術標準。總投資約390億元。其中，跨江段采用雙層橋懸索橋方案，上層接入高速公路網(wǎng)絡，下層接入城市干線公路網(wǎng)絡，橋長約12.5公里。項目計劃2021年開工建設，2027年建成通車。

獅子洋通道項目建設條件復雜、技術難度高。特別是跨珠江口主橋擬采用一跨過江的上下每層各8車道、共16車道的橋梁方案。其超大跨徑、超重荷載、超寬橋面的懸索橋建設方案具有世界級技術難度。

獅子洋通道處于粵港澳大灣區(qū)幾何中心，不但是橫向串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道，還是直連南沙自貿區(qū)和東莞濱海灣新區(qū)兩大發(fā)展平臺的便捷通道，構成廣東省東西向的重要交通走廊和我國沿海大通道的重要組成部分。

項目建成后，將與已建成的虎門大橋、珠江黃埔大橋、港珠澳大橋、南沙大橋、廣深港高鐵，在建的深中通道、佛莞城際等公路、鐵路通道，共同構成珠江口世界級跨江通道群，形成功能各異、優(yōu)勢互補的粵港澳大灣區(qū)跨江綜合運輸體系，為促進大灣區(qū)基礎設施互聯(lián)互通、助力珠江兩岸城市群實現(xiàn)一體化融合發(fā)展提供交通保障。