7月11日，由山東高速集團投資建設(shè)的濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項目（以下簡稱“濟南大西環(huán)項目”）梁莊至劉橋段建成通車，該段與去年12月底建成的劉橋至張夏段相接，至此，濟南大西環(huán)項目實現(xiàn)全線建成通車，這是今年山東首個建成通車的高速公路項目，也是山東高速集團年內(nèi)首條建成通車的高速公路。

濟南大西環(huán)項目途經(jīng)德州禹城市、齊河縣和濟南長清區(qū)，全長103.9公里，投資概算209.75億元，按照雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時，于2020年6月動工。項目自開工建設(shè)以來，始終緊緊圍繞交通強國山東示范區(qū)總體戰(zhàn)略，切實貫徹“平安百年 品質(zhì)工程”建設(shè)要求，堅持高標準管理、高質(zhì)量施工，被交通運輸部確定為“首批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目”和“全國重大工程宣傳示范項目試點”，被山東省交通運輸廳評為“高速公路工程質(zhì)量管理及四新技術(shù)運用工作經(jīng)驗示范項目”，獲評“全國交通重大工程新聞宣傳‘十佳’項目”、山東省交通運輸安全生產(chǎn)信用AA級單位。

其中由中鐵十四局二公司承建的跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋施工是本項目控制性工程。該橋梁轉(zhuǎn)體重量高達25680噸，是目前國內(nèi)最重單墩雙幅寬體無合龍段轉(zhuǎn)體橋梁,且施工臨近繁忙干線京滬鐵路，施工過程復雜、精度要求高。施工中，項目部采用兩臺連續(xù)千斤頂牽引大橋底部的圓形轉(zhuǎn)臺，順時針旋轉(zhuǎn)88度后，與兩側(cè)引橋完美銜接，確保轉(zhuǎn)體成功。據(jù)中鐵十四局項目負責人袁洋介紹，項目梁莊樞紐互通立交是濟南大西環(huán)項目5處樞紐互通立交之一，多次上跨京臺高速，共有橋梁13座。改擴建后的京臺高速公路德州段，雙向8車道，是目前國內(nèi)跨度最大、車流量最多的高速公路之一，施工內(nèi)容繁多、施工組織難度大、安全風險大，是全線重難點工程。

作為山東省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七射多連”的重要組成部分，項目建成通車后會形成濟南市新的高速西環(huán)，可以合理組織、疏導長途過境交通，緩解區(qū)域中短途交通壓力，改善濟南西部城區(qū)交通出行環(huán)境，促進濟南市黃河國家戰(zhàn)略、“強省會”發(fā)展戰(zhàn)略等的實施。同時，項目兼具京臺高速公路濟南西繞城并行線功能，與青銀、濟聊、濟廣等路網(wǎng)有效銜接，對完善山東省高速路網(wǎng)布局、強化濟南作為省會城市群經(jīng)濟圈和新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)核心城市的輻射帶動作用、提高京臺高速主通道通行能力，改善沿線交通出行條件和投資環(huán)境，帶動區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展等具有重要意義。

今年，山東高速集團錨定“4條路通車、9條路實質(zhì)性開工、880億元投資”的任務(wù)目標，年度投資額、在建項目數(shù)都創(chuàng)下歷史新高。截至目前，集團已完成投資478.4億元，占年度計劃的54.4%。濟濰高速、明董高速等年內(nèi)計劃通車項目正加快施工，力爭早日通車；各續(xù)建、擬建項目正全速推進，超前完成各項目標任務(wù)。下一步，山東高速集團將繼續(xù)履行好國有企業(yè)經(jīng)濟、政治和社會責任，持續(xù)加大要素資源投入，加快推進重點項目建設(shè)，為高質(zhì)量建設(shè)交通強國山東示范區(qū)貢獻山高力量，為服務(wù)全省高質(zhì)量發(fā)展和構(gòu)建新發(fā)展格局提供強有力支撐。