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高速公路工程拌和站、試驗室和鋼筋加工場建設(shè)

發(fā)布者: 飛宏
發(fā)布時間: 2017-10-15

高速公路工程拌和站、試驗室及鋼筋場建設(shè)

拌和站建設(shè)

1)水泥混凝土拌和站

本標段拌和任務(wù)約為16m3,混凝土拌和站采用集中式拌和??紤]排污及沖洗石料方便,混凝土拌合站擬設(shè)在萬鄧路與慶安路東南位置主線(K159+800處)北側(cè)緊鄰1#鋼筋加工場,計劃占地約22.3畝。采用封閉式管理,四周設(shè)置圍墻,圍墻長度456米,高度2.5(含0.5米基礎(chǔ)),圍墻為白色;院內(nèi)地坪采用水泥混凝土硬化與綠化相結(jié)合,硬化面積為11890㎡,綠化面積為90㎡;彩板房340㎡,共計17間(含磅房)。設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng),入口設(shè)置彩門和值班室。設(shè)計存料能力為10000m3,大棚面積為4400㎡,每小時可以拌制混合料約100立方,滿足現(xiàn)場施工要求。拌和站采用新型和先進的集中式拌和機,混凝土生產(chǎn)過程全過程微電子控制和視頻實時監(jiān)控。

場地基層采用一層20cm厚的6%水泥土處理,然后再用混凝土硬化。料場采用C25混凝土硬化20cm厚,底高于外部地面,設(shè)置1.5%的單向坡;場區(qū)道路采用20cm厚的C25混凝土硬化,基礎(chǔ)不好的道路增設(shè)碎石摻石屑墊層,道路寬度8m;其余場地采用15cmC25混凝土硬化。場區(qū)排水按照低的原則預(yù)設(shè)不小于1.5%的排水坡度,四周設(shè)磚砌排水溝,并采用M7.5砂漿抹面。詳見“商登二標混凝土拌和站平面圖”及“商登高速鄭州境段TJ-2標拌和站臨建工程數(shù)量表”

商登二標混凝土拌和站平面圖

高速公路工程拌和站、試驗室和鋼筋加工場建設(shè)

?

商登高速鄭州境段TJ-2標拌和站臨建工程數(shù)量表

序號

內(nèi)容

數(shù)量

說明

1

征地面積

22.3畝

含建站地地、料場用地及生活區(qū)

2

清表面積

22.3畝


3

圍墻

456m

24磚墻2.0m高,內(nèi)外粉白,每6米一個加強柱(37磚)

4

圍墻基礎(chǔ)

456m

磚砌4層寬50cm、3層寬37cm

5

彩板房

340㎡

4米*5米*17間

6

硬化面積

11890㎡

其中硬化厚度20cm約為7000㎡,15cm厚約為4890㎡。

7

彩板房基礎(chǔ)

187m

磚砌2層寬37cm,4層寬24cm

8

6%水泥土

11890㎡

厚度20cm

9

大棚面積

4400㎡


10

料倉隔墻

250m

采用C20砼澆筑,墻身:厚30cm,高250cm;基礎(chǔ):厚60cm,深60cm。

11

篩沙機

1套


12

洗石機

1套


13

綠化面積

90㎡


14

大門

1

12米大門

15

鍋爐

1


16

供排水系統(tǒng)

456m


17

衛(wèi)生間

100㎡

含洗澡間

2)水泥穩(wěn)定碎石拌和站

本標段拌和任務(wù)約為9m3,水泥穩(wěn)定碎石拌和站采用集中式拌和??紤]管理方便,水泥穩(wěn)定碎石拌和站設(shè)在混凝土拌和站對面,計劃占地約24畝。采用封閉式管理,四周設(shè)置圍墻,圍墻長度508米,高度2.5(含0.5米基礎(chǔ)),圍墻為白色;院內(nèi)地坪采用水泥混凝土硬化與綠化相結(jié)合,硬化面積為12563㎡,綠化面積為60㎡;彩板房624㎡,共計26間(含磅房及衛(wèi)生間)。設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng),入口設(shè)置彩門和值班室。設(shè)計存料能力為13000m3,每小時可以拌制混凝土約100立方,滿足現(xiàn)場施工要求。拌和站采用新型和先進的集中式拌和機,水穩(wěn)碎石生產(chǎn)過程全過程微電子控制和視頻實時監(jiān)控。

采用一層20cm厚的6%水泥土處理,然后再用C25混凝土硬化20cm厚,料場底高于外部地面,設(shè)置1.5%的單向坡。場區(qū)道路采用20cm厚的C25混凝土硬化,基礎(chǔ)不好的道路增設(shè)碎石摻石屑墊層,道路寬度8m其余場地采用15cmC25混凝土硬化。場區(qū)排水按照中間高四周低的原則預(yù)設(shè)不小于1.5%的排水坡度,四周宜設(shè)磚砌排水溝,并采用M7.5砂漿抹面。詳見“商登二標水泥穩(wěn)定拌和站平面圖”及“商登高速鄭州境段TJ-2標水泥穩(wěn)定臨建工程數(shù)量表”

商登高速水泥穩(wěn)定碎石拌和站平面圖

高速公路工程拌和站、試驗室和鋼筋加工場建設(shè)?


?

商登高速鄭州境段水泥穩(wěn)定碎石臨建工程數(shù)量表

序號

內(nèi)容

數(shù)量

說明

1

征地面積

24畝

含建站地地、料場用地及生活區(qū)

2

清表面積

24畝


3

圍墻

508m

24磚墻2.0m高,內(nèi)外粉白,每6米一個加強柱(37磚)

4

圍墻基礎(chǔ)

508m

磚砌4層寬50cm、3層寬37cm

5

彩板房

624㎡

4米*5米*26間

6

硬化面積

12563㎡

其中硬化厚度20cm約為7000㎡,15cm厚約為4890㎡。

7

彩板房基礎(chǔ)

353m

磚砌2層寬37cm,4層寬24cm

8

6%水泥土

12563㎡

厚度20cm

9

料倉隔墻

250m

采用C20砼澆筑,墻身:厚30cm,高250cm;基礎(chǔ):厚60cm,深60cm。

10

綠化面積

90㎡


11

大門

1

12米大門

12

供排水系統(tǒng)

637m


13

衛(wèi)生間

100㎡

含洗澡間

3.2.7.3、鋼筋加工場

1)場地內(nèi)分別設(shè)置有生活區(qū)及作業(yè)區(qū),作業(yè)區(qū)搭設(shè)封閉式鋼結(jié)構(gòu)棚,棚內(nèi)規(guī)劃原材存放區(qū)、鋼筋加工區(qū),半成品存放區(qū)、成品存放區(qū),所有進場鋼筋及半成品、成品均應(yīng)按規(guī)格和型號分類掛牌存放。

2)由于標段全長9公里,10座橋梁,橋梁全長3016.5米,橋梁分布比較分散,施工隊較多。鋼筋加工廠擬分為3個標準化鋼筋場。分別建于施工便道附近,即南水北調(diào)斜拉橋東引橋一個,西引橋一個(即拌和站旁邊)黃水河大橋一個。用于橋涵鋼筋加工(不含預(yù)制梁)。具體設(shè)置:

標準化鋼筋加工場3個

①擬在斜拉橋東引橋主線(K158+900處)南側(cè),立1#標準化鋼筋加工場,征地約12畝。采用封閉式管理,四周設(shè)置圍墻,圍墻長度360米,高度2.5(含0.5米基礎(chǔ)),圍墻為白色。彩板房640平方米,硬化面積7160㎡,場區(qū)道路寬為8米,采用20cmC25混凝土硬化,其余部分為10cmC25混凝土硬化。主要負責南水北調(diào)斜拉橋的東引橋橋梁鋼筋加工、材料、設(shè)備存放,其中,標準化鋼結(jié)構(gòu)大棚面積為75米(長)×27米(寬)=2025m2(標準化建設(shè)要求6000t≤T≤10000t鋼筋大棚面積為2000㎡,斜拉橋東引橋所用鋼筋為6165噸);(詳見:“鋼筋加工場平面布置圖”及“鋼筋加工場設(shè)備統(tǒng)計表”)。

?高速公路工程拌和站、試驗室和鋼筋加工場建設(shè)

商登高速鄭州境段第一鋼筋加工場臨建工程數(shù)量表

序號

內(nèi)容

數(shù)量

說明

1

征地面積

12畝

含生活區(qū)、物資、材料、設(shè)備存放區(qū)

2

清表面積

12畝


3

6%水泥土

7220㎡

厚度20cm

4

圍墻

360m

24磚墻2.0m高,內(nèi)外粉白,每6米一個加強柱(37磚)

5

圍墻基礎(chǔ)

360m

磚砌4層寬50cm、3層寬37cm

6

彩板房

810㎡

辦公區(qū)加生活區(qū)

7

彩板房基礎(chǔ)

436m


8

軌道

150m


9

軌道基礎(chǔ)

150m


10

門架

2臺

10t

11

大棚面積

2025㎡


12

水池

4個

長2m,寬1m,高0.8m

13

硬化面積

7220㎡


14

綠化面積

144㎡


15

大門

1

12米大門

16

供排水系統(tǒng)

360m


17

衛(wèi)生間

140

含洗澡間

②擬在斜拉橋北岸主線(K159+800處)北側(cè),設(shè)立2#標準化鋼筋場占地約18.5畝。同樣采用封閉式管理,四周設(shè)置圍墻,圍墻長度496米,高度2.5(含0.5米基礎(chǔ)),圍墻為白色。彩板房880平方米,硬化面積11443.8㎡,場區(qū)道路寬為7米,采用20cmC25混凝土硬化,其余部分為15cmC25混凝土硬化。主要負責斜拉橋西引橋、主橋和京廣鐵路分離式立交東引橋和主橋的鋼筋加工、材料、設(shè)備存放,其中,標準化鋼結(jié)構(gòu)大棚面積為100米(長)×35米(寬)=3500m2(標準化建設(shè)要求T10000t鋼筋大棚面積為3500㎡,斜拉橋西引橋和主橋所用結(jié)構(gòu)物所用鋼筋為10135噸);(詳見:“鋼筋加工場平面布置圖“商登高速鄭州境段TJ-2標第二鋼筋加工場臨建工程數(shù)量表”)

高速公路工程拌和站、試驗室和鋼筋加工場建設(shè)?

?

商登高速鄭州境段標第二鋼筋加工場臨建工程數(shù)量表

序號

內(nèi)容

數(shù)量

說明

1

征地面積

18.5畝

含生活區(qū)、斜拉橋物資、材料、設(shè)備存放區(qū)

2

清表面積

18.5畝


3

6%水泥土

11443.8㎡

厚度20cm

4

圍墻

496m

24磚墻2.0m高,內(nèi)外粉白,每6米一個加強柱(37磚)

5

圍墻基礎(chǔ)

496m

磚砌4層寬50cm、3層寬37cm

6

彩板房

880㎡

44間4m*5m,辦公區(qū)加生活區(qū)

7

彩板房基礎(chǔ)

520m

磚砌4層寬50cm、3層寬37cm

8

水池

4個

長2m,寬1m,高0.8m

9

軌道

200m


10

軌道基礎(chǔ)

200m

含鋼筋

11

門架

2臺

10t

12

大棚面積

3500㎡


13

硬化面積

11443.8㎡


14

綠化面積

256㎡


15

大門

1

12米大門

16

供排水系統(tǒng)

496m


17

衛(wèi)生間

140㎡

含洗澡間

高速公路工程拌和站、試驗室和鋼筋加工場建設(shè)③擬在黃水河(望京樓水庫)大橋東岸主線(K167+050處)北側(cè),距主線便道約130米,設(shè)立3#標準化鋼筋加工場,征地約12畝。同樣采用封閉式管理,四周設(shè)置圍墻,圍墻長度360米,高度2.5(含0.5米基礎(chǔ)),圍墻為白色。彩板房640平方米,硬化面積7160㎡,場區(qū)道路寬為8米,采用20cmC25混凝土硬化,其余部分為10cmC25混凝土硬化。主要負責京廣鐵路橋以西的橋梁鋼筋加工、材料、設(shè)備存放,其中,標準化鋼結(jié)構(gòu)大棚面積為75米(長)×27米(寬)=2025m2(標準化建設(shè)要求6000t≤T≤10000t鋼筋大棚面積為2000㎡,除斜拉橋以外鋼筋為6700噸);(詳見:“鋼筋加工場平面布置圖”及“鋼筋加工場設(shè)備統(tǒng)計表”)。


????

商登高速鄭州境段標三鋼筋加工場臨建工程數(shù)量表

序號

內(nèi)容

數(shù)量

說明

1

征地面積

12畝

含生活區(qū)、物資、材料、設(shè)備存放區(qū)

2

清表面積

12畝


3

6%水泥土

7220㎡

厚度20cm

4

圍墻

360m

24磚墻2.0m高,內(nèi)外粉白,每6米一個加強柱(37磚)

5

圍墻基礎(chǔ)

360m

磚砌4層寬50cm、3層寬37cm

6

彩板房

810㎡

辦公區(qū)加生活區(qū)

7

彩板房基礎(chǔ)

436m


8

軌道

150m


9

軌道基礎(chǔ)

150m


10

門架

2臺

10t

11

大棚面積

2025㎡


12

水池

4個

長2m,寬1m,高0.8m

13

硬化面積

7220㎡


14

綠化面積

144㎡


15

大門

1

12米大門

16

供排水系統(tǒng)

360m






17

衛(wèi)生間

140

含洗澡間

商登高速鄭州境段標三個標準化鋼筋加工場智能設(shè)備統(tǒng)計表

序號

設(shè)備名稱

數(shù)量

使用位置

備注

1

高效數(shù)控彎箍機

3

兩個標準化鋼筋加工場各一臺


2

數(shù)控立式鋼筋彎曲中心

3

兩個標準化鋼筋場各一臺


3

鋼筋籠滾焊機

3

兩個標準化鋼筋場各一臺


4

數(shù)控彎弧機

3

兩個標準化鋼筋場各一臺


?


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關(guān)于彎箍機系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到切刀口的距離,當鋼筋到達直條感應(yīng)器位置后送料電機走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動加工。壓緊動作距離:鋼筋認頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當鋼筋到達直條感應(yīng)器位置后送料電機走到此設(shè)定位置出料氣缸動作開始壓緊。出料送料距離:鋼筋認頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當最后一個箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號,當沒有感應(yīng)到鋼筋時為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個進料氣缸壓緊輸出:進料氣缸:進料壓緊氣缸出料...
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