施工現(xiàn)場

楊梅洲大橋效果圖

??新湖南客戶端11月17日訊(記者 肖暢 通訊員 陳思)今天，綿綿陰雨裹著湘潭，但楊梅洲大橋的項目建設現(xiàn)場卻是熱火朝天。“E匝道首件箱梁的順利澆筑，開啟了大橋橋梁施工的‘大門’，這標志著主體工程建設再一次取得重大進展，工程施工進入了新的階段!”項目生產部經理李穎樂興奮地告訴記者。

??楊梅洲大橋是湘江跨度最大的斜拉橋，湘潭建設的重點項目。主橋采用雙塔混合梁斜拉橋，全長1108米，斜拉主跨寬658米。大橋主塔高181米，主墩樁基直徑3米，樁基最深達100米，孔徑大、樁身長、地質復雜，給施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。

??河西E匝道屬沿江南路互通式立體交叉匝道橋和濱江中路互通式立體交叉匝道橋，為鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁寬度為11.75m。E匝道曲線半徑小、坡度大且為變化坡，不同程度上給鋼筋綁扎、混凝土澆筑以及骨架片的安裝帶來了極大困難。

??“端支點橫梁鋼筋密集與縱梁骨架鋼筋的交錯成了大問題，出現(xiàn)大面積‘打架’和‘沖突’現(xiàn)象，直接導致我們無法綁扎，也無法保證鋼筋保護層?！爆F(xiàn)場施工人員介紹道。

??為此，湘潭城鄉(xiāng)建設發(fā)展集團鐵投公司、中交三航局二公司、設計單位及監(jiān)理單位多次現(xiàn)場研討，并使用先進技術對鋼筋布局進行了還原模擬。結合現(xiàn)場施工，對鋼筋布設工藝進行不斷優(yōu)化，通過設計圖紙與現(xiàn)場實際相結合，順利完成了鋼筋綁扎。同時，項目部合理統(tǒng)籌安排人、物、料，過程嚴格控制，材料準備充足，由此保證了首件箱梁澆筑的順利完成。

“預計2019年底大橋將實現(xiàn)貫通。到時候，河東將以最便捷的方式與西二環(huán)連接，這不僅能促進長株潭城市一體化進程，帶動湘潭西部與西南部廣大腹地的發(fā)展，而且還能分擔原有大橋的交通壓力，進一步滿足居民過江出行的需要。”李穎樂說。