在鄭（州）阜（陽）高鐵淮沈特大橋施工現(xiàn)場，泵車伸著長長的“手臂”給無砟道床底座板“輸血造肉”，中國鐵建十八局集團建設(shè)者有的在綁扎鋼筋，有的在對無砟軌道板精調(diào)，這是該集團分布在世界各地近千個工程項目開展勞動競賽的一個縮影。
中國鐵建十八局集團吹響建設(shè)新時代質(zhì)量效益型現(xiàn)代化企業(yè)集團號角，各項工作齊頭并進，成功挺進中國鐵建千億集團行列，新簽合同額、生產(chǎn)總值、凈利潤等指標全面飄紅。該集團作為中國鐵建全系統(tǒng)唯一一家連續(xù)四年榮獲“中國鐵建勞動競賽優(yōu)秀組織單位”，勞動競賽如火如荼開展。目前圍繞“強基固本三年行動，提質(zhì)增效兩年攻艱”，以“開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的勁頭，從“提升管理水平、在項目創(chuàng)譽增效上實現(xiàn)新突破”等方面，所有重點工程都開啟“比安全、比質(zhì)量、比進度、比標準化管理”勞動競賽模式。
為了比質(zhì)量，中國鐵建十八局集團大都公司在包頭“保利心語”房建項目施工中，除監(jiān)理外，還引入第三方檢測機構(gòu)隨時對實測實量、質(zhì)量風險進行地毯式評測。施工中，他們精益求精，發(fā)揚工匠精神，比如模板支護體系螺桿從5排增加到6排，確保了主體結(jié)構(gòu)的成型質(zhì)量；另外，針對北方地區(qū)氣候干燥的特點，混凝土澆筑完成后，立即貼上塑料“面膜”保濕，確保了混凝土養(yǎng)護質(zhì)量。該項目憑一流質(zhì)量榮獲保利地產(chǎn)第三方檢測、內(nèi)蒙建設(shè)廳綜合評比包頭地區(qū)第一名和北京結(jié)構(gòu)長城杯復(fù)評等佳績。依靠品牌效應(yīng)，他們又承攬到山東濰坊最大棚戶區(qū)改造項目——總建筑面積達65萬平方米的濰城區(qū)西關(guān)棚改項目，“五一”前夕已正式破土動工。
該集團通過組織開展“勞模創(chuàng)新工作室”“崗位技能大賽”等活動，營造了萬眾“比創(chuàng)新”的濃厚氛圍。在吉林省有史以來投資規(guī)模最大、輸水線路最長引調(diào)水工程——吉林省中部城市引松供水工程施工中，他們依托國家“863計劃”項目的支持，通過以全國道德模范孔凡成姓名命名表彰的“創(chuàng)新工作室”開展科技創(chuàng)新。該隧洞圍巖破碎，而且設(shè)計為有壓隧洞，為了確保隧洞不滲不漏，他們通過科技攻關(guān)，全國首次在同類型隧洞中采用預(yù)應(yīng)力環(huán)錨襯砌支護，同時輔以回填灌漿及固結(jié)灌漿等，“十八般武藝”齊上陣，給隧洞裝上了的“金剛罩”。他們通過科技攻關(guān)，TBM月最高進尺達到為1209.8米，最先開創(chuàng)TBM同類斷面之最，TBM純掘進時間利用率月平均55.80%，最高75.60%，設(shè)備完好率月均90%以上，最高98.06%，最高日進尺86.5米，創(chuàng)世界同類隧道建設(shè)之最，在全線所有標段中遙遙領(lǐng)先，項目部榮獲吉林省水務(wù)投資集團優(yōu)秀項目部、天津市工人先鋒號。
在鄭阜高鐵施工現(xiàn)場，信譽評價屢獲第一名的中國鐵建十八局集團建設(shè)者認真鉆研全國首次采用的預(yù)制膠拼法施工工法，總結(jié)分析跨新運河連續(xù)梁施工過程、試驗數(shù)據(jù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)、模板制造等，進一步完善該工藝，爭取獲得新突破。項目部在無砟軌道底座板施工中，針對前期準備時間短、工期緊、任務(wù)重、壓力大等困難，提出了“開工即決戰(zhàn)，決戰(zhàn)必決勝”的總要求，對重難點工程進行細化分解，將施工計劃精確到小時。他們還積極創(chuàng)新，全國首家在高鐵領(lǐng)域利用銑刨機對梁面鑿毛，自主研發(fā)“多功能氣瓶運輸車”，助力無砟道床鋪設(shè)“多、快、好、省”。各班組在國內(nèi)首條高鐵CRTSⅢ型軌道板流水機組法施工的生產(chǎn)線基地進行技術(shù)比武，實現(xiàn)了穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)，最高峰一天完成160塊，4月份共完成4005塊，創(chuàng)全線最高紀錄。
“十三五”國家重點建設(shè)項目、湖北省水利“一號工程”——鄂北水資源配置工程15標段唐縣鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場黨旗獵獵，機聲鼎沸?！叭A東院和中國鐵建十八局集團聯(lián)合體”承擔15標16.5公里的唐縣鎮(zhèn)至尚市隧洞施工任務(wù)。作為全線最長的隧洞兼控制性工程，隧洞埋深15至60米，區(qū)間開挖6個支洞，其中主洞直徑7.5米，支洞直徑7米。工程地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖強度低且較為破碎，部分洞段v類圍巖自穩(wěn)能力極差，遇水即崩解、泥化，施工難度極大，安全風險高，承包單位發(fā)揮設(shè)計與施工“聯(lián)合體”的優(yōu)勢，組建3個工區(qū)9個施工隊，文明施工，科學施工，技術(shù)攻關(guān)，進度、安全、質(zhì)量控制，同時開展“大干一百天”“四創(chuàng)一?！钡葎趧痈傎?，克服暴雨災(zāi)害、酷暑高溫等困難，比干勁，掀高潮。去年底在沒有發(fā)生一起安全事故及保證質(zhì)量的前提下，在全線提前貫通，目前正進行二襯混凝土澆筑，不久前獲湖北省“工人先鋒號”和湖北省勞動賽況先進集體殊榮。
卡塔爾首都多哈市，2022年世界杯足球賽配套設(shè)施項目——綠洲酒店施工現(xiàn)場，一輛輛重型卡車駛進駛出，裝卸貨料的聲音此起彼伏。4月份的卡塔爾，溫度適宜正是施工的大好季節(jié)，中國鐵建十八局集團迪拜公司卡塔爾分公司建設(shè)者在有2個足球場大小、13米多深的基坑里忙碌著，很多人已經(jīng)多年沒有在天津過“五一”了，憑著中國智慧創(chuàng)造中國速度，日前按計劃圓滿完成筏板基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工任務(wù)，贏得業(yè)主、監(jiān)理的“點贊”。
圖片說明：
1、中國鐵建十八局集團鄭阜高鐵項目部黨工委書記劉映紅、四公司項目書記許桃元在無砟軌道外形尺寸3D智能檢測系統(tǒng)研究檢測技術(shù)（伍振 攝）
2、中國鐵建十八局集團五公司鄭阜高鐵無砟軌道項目經(jīng)理裴鳳格、副經(jīng)理李勇和技術(shù)人員在抽檢鋼筋尺寸（伍振 攝）
3、中國鐵建十八局集團隧道公司吉林引松項目經(jīng)理陳立和(右三)、項目書記鄧敏(右一)、生產(chǎn)副經(jīng)理田玉芬(左二)和職工一起學習安全生產(chǎn)禁令（伍振 陳樹進 攝）
4、中國鐵建十八局集團五公司建設(shè)者在鄭阜高鐵進行無砟道床鋪設(shè)（伍振 攝）
5、中國鐵建十八局集團承建的鄭（州）阜（陽）高鐵淮沈特大橋（伍振 攝）
6、中國鐵建十八局集團國際公司迪拜公司卡塔爾分公司建設(shè)者在綠洲酒店進行筏板、塔吊基礎(chǔ)和擋土墻施工（伍振 楊國輝 攝）
7、中國鐵建十八局集團二公司在鄭阜高鐵跨新運河連續(xù)梁全國首次采用預(yù)制膠拼法施工工法（伍振 攝）