近日，《財(cái)富》雜志發(fā)布了2022年世界500強(qiáng)榜單，蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱蜀道集團(tuán)）首次上榜，名列第413位，成為四川省屬國有企業(yè)首家世界500強(qiáng)。

作為四川“1+6”重大專項(xiàng)改革的引領(lǐng)性工程，蜀道集團(tuán)于2021年由原四川交投集團(tuán)、鐵投集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、整合重組而成，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)規(guī)模向萬億級(jí)別的躍升。此次蜀道集團(tuán)躋身世界500強(qiáng)，彰顯了四川國企改革三年行動(dòng)的又一重大突破。

在蜀道集團(tuán)旗下核心子公司中，四川路橋(600039)（600039）是四川省交通系統(tǒng)中首家A股上市的企業(yè)，主要從事交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，以及清潔能源、礦藏資源、新型材料等多元產(chǎn)業(yè)開發(fā)，已成為全國交通行業(yè)骨干力量。

值得一提的是，2021年四川路橋便向股東和資本市場(chǎng)交出令人矚目的成績(jī)單，營(yíng)收上首次突破800億元大關(guān)、凈利潤(rùn)創(chuàng)下近20年來新高，在項(xiàng)目建設(shè)與發(fā)展規(guī)模上均實(shí)現(xiàn)躍升。在這背后，產(chǎn)業(yè)潛能、綜合優(yōu)勢(shì)、戰(zhàn)略眼光、引入戰(zhàn)投等因素正成為四川路橋邁入新發(fā)展階段的重要引擎。

立足主業(yè)強(qiáng)勁發(fā)展，盤活國企競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

近日，四川路橋發(fā)布公告稱分別與能投集團(tuán)、比亞迪(002594)簽署《戰(zhàn)略合作補(bǔ)充協(xié)議》，約定將公司與能投集團(tuán)、比亞迪、蜀道資本加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，合作期限由18個(gè)月變更為36個(gè)月，定增鎖定期延長(zhǎng)至36個(gè)月；并就公司與戰(zhàn)略投資者開展戰(zhàn)略合作的有關(guān)事宜進(jìn)行了補(bǔ)充約定。有業(yè)內(nèi)人士指出，此次引入戰(zhàn)投，正是四川路橋在轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程中的重要一環(huán)。

在十四五規(guī)劃中，四川路橋提出，一方面要推進(jìn)主業(yè)工程建設(shè)向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，另一方面積極培育新能源和新材料兩個(gè)業(yè)務(wù)，以此形成“工程建設(shè)+礦業(yè)及新材料+清潔能源”的產(chǎn)業(yè)布局。

一直以來，增強(qiáng)國企活力、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力都是國企改革的重要目標(biāo)。而四川路橋在數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色低碳化發(fā)展方面，已取得了多項(xiàng)重要突破，如隧道成套智能裝備與AI建造平臺(tái)成功應(yīng)用、瀝青路面無人攤鋪試點(diǎn)成功、首次實(shí)現(xiàn)無人攤壓集群施工向隧道場(chǎng)景應(yīng)用拓展、智慧梁場(chǎng)全面升級(jí)等。

在項(xiàng)目拓展上，四川路橋2021年累計(jì)中標(biāo)情況亦成績(jī)亮眼。據(jù)公告顯示，其2021年累計(jì)中標(biāo)項(xiàng)目244個(gè)，累計(jì)中標(biāo)金額突破千億元；區(qū)域布局上則將市場(chǎng)范圍涵蓋至全國絕大多數(shù)省市自治區(qū)，加快在全國重點(diǎn)地區(qū)區(qū)域化布局、屬地化發(fā)展。

此次引入能投集團(tuán)和比亞迪作為戰(zhàn)略投資者，并進(jìn)入深度戰(zhàn)略綁定階段，將有助于四川路橋在工程施工業(yè)務(wù)上向智能化、綠色低碳化方向更進(jìn)一步發(fā)展。首先是與能投集團(tuán)的合作，將有利于四川路橋在工程施工過程中使用更經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、可靠的直供電用電方案和供電網(wǎng)絡(luò)，較大幅度降低成本；其次是與比亞迪的合作，則能夠在推動(dòng)工程機(jī)械電動(dòng)化過程中更好利用三電系統(tǒng)技術(shù)、提高工程效率。無論是降低成本、提高效率還是智能化方面，都將提升四川路橋在施工業(yè)務(wù)尤其是低碳工程的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

特別的是，早在2021年控股股東變更之后，為避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題，蜀道集團(tuán)便承諾對(duì)其交通工程建設(shè)板塊業(yè)務(wù)與四川路橋存在重合的問題采取現(xiàn)金購買或者發(fā)行股份等方式進(jìn)行整合解決。此舉實(shí)現(xiàn)了國有控股股東優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入上市公司，有利于四川路橋更好發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)、提升獲取項(xiàng)目能力。

在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈正式成為國家綜合立體交通的“第四極”之后，四川省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃提出，全省綜合交通建設(shè)將完成投資1.2萬億元，其中公路水路7000億元，鐵路3000億元，相比“十三五”規(guī)劃分別提升了20%、40%、30%。

四川省交通基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)入大建設(shè)、大發(fā)展的黃金時(shí)期，亟需強(qiáng)有力的、具備戰(zhàn)略高度的承建平臺(tái)。而四川路橋依托自身交通建設(shè)的市占率優(yōu)勢(shì)、工程建設(shè)的技術(shù)積累以及母公司蜀道集團(tuán)投資規(guī)模的擴(kuò)大，將可預(yù)期地迅速抓住市場(chǎng)機(jī)遇，推動(dòng)主責(zé)主業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)揮戰(zhàn)略支撐作用

當(dāng)前，在以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)循環(huán)流轉(zhuǎn)和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)暢通成為關(guān)鍵。而在國企改革三年行動(dòng)中，聚焦主責(zé)主業(yè)發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，并持續(xù)調(diào)整優(yōu)化國有資本的產(chǎn)業(yè)布局、空間布局，加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能制造、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為一大重要抓手。

作為四川國企改革的先行者，四川路橋依托自身及蜀道集團(tuán)在四川省內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資優(yōu)勢(shì)，也積極開拓清潔能源業(yè)務(wù)，同時(shí)擬利用現(xiàn)有的高速公路資源拓展分布式能源。從戰(zhàn)略選擇來看，四川路橋培育新能源、新材料兩大產(chǎn)業(yè)，一方面能夠?yàn)楣景l(fā)展新的增長(zhǎng)極；另一方面在低碳智造的要求下，這也是公司主業(yè)提質(zhì)轉(zhuǎn)型的重要推力，將有效形成“交通+資源+新材料”的閉環(huán)發(fā)展，增強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)。

早在上市之后，四川路橋便已開始布局水電、風(fēng)能、光伏等業(yè)務(wù)，已具備一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；而在新材料方面，公司控股子公司四川新鋰想的正極材料項(xiàng)目一期已正式投產(chǎn)。此次引入戰(zhàn)投在合作方面，比亞迪擬參股四川路橋礦業(yè)投資開發(fā)有限公司，雙方合作從事厄立特里亞銅礦的采選工作；同時(shí)雙方擬由比亞迪牽頭布局銅加工業(yè)務(wù)、四川路橋牽頭建設(shè)光伏發(fā)電站；四川路橋計(jì)劃委托比亞迪對(duì)蜀能礦產(chǎn)的磷酸鐵鋰項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理等。

合作達(dá)成后，四川路橋?qū)⒛軌蚋玫孬@取工程業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型所需科技資源，以及國際國內(nèi)領(lǐng)先的市場(chǎng)、渠道、品牌等戰(zhàn)略性資源，大幅促進(jìn)市場(chǎng)開拓、成本節(jié)約、轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)上市公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與市場(chǎng)份額的大幅提升。

從區(qū)域優(yōu)勢(shì)來看，四川路橋還背靠礦產(chǎn)資源豐富的四川。據(jù)公開資料，四川具備更佳開采條件的固態(tài)礦石鋰儲(chǔ)量占全國的57%，據(jù)全國首位；磷礦儲(chǔ)量占比約11%，也處全國前列；同時(shí)，四川還擁有充足的水電等清潔能源供給，這為公司提供了得天獨(dú)厚的外部環(huán)境與資源潛能。

7月6日，四川發(fā)布了《關(guān)于深化高速公路市場(chǎng)化改革的指導(dǎo)意見》，提出“將礦產(chǎn)、光伏、旅游等資源開發(fā)與高速公路建設(shè)打捆招商、一體實(shí)施”的新模式。此舉正與四川路橋的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相契合，政策東風(fēng)已來。

有業(yè)內(nèi)人士指出，“高速公路+”將是實(shí)現(xiàn)多方共贏的新模式。一方面通過高速公路建設(shè)支撐資源、旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與就業(yè)，承擔(dān)起企業(yè)的社會(huì)責(zé)任；另一方面，依托資源與材料開發(fā)，能夠反哺工程建設(shè)項(xiàng)目的整體收益率，并增強(qiáng)與下游龍頭企業(yè)的深度合作，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

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