Language
銷售熱線:18053720666     售后服務電話:4000-228-799
回到頂部

深中通道建成通車!

發(fā)布者:
發(fā)布時間: 2024-07-11

6月30日,記者從交通運輸部獲悉,國家重大工程深圳至中山跨江通道已于當天15:00時通車試運營。

據(jù)悉,深中通道是粵港澳大灣區(qū)連接珠江口東、西兩岸的戰(zhàn)略性通道,北距虎門大橋約30公里,南距港珠澳大橋約31公里,是國高網(wǎng)G2518(深圳至廣西岑溪)跨珠江口的關鍵控制性工程,在國家綜合立體交通網(wǎng)中具有重要地位。通車后,深圳到中山的車程從2小時縮短至30分鐘。

深中通道建成通車!

關鍵技術自主創(chuàng)新,為世界橋梁工程貢獻中國方案

深中通道建設團隊在建設過程中以逢山開路、遇水架橋的奮斗精神和勇創(chuàng)世界一流的民族志氣,秉承開放的胸懷學習借鑒國際先進理念和技術成果,堅持關鍵技術自主創(chuàng)新,將創(chuàng)新主導權牢牢掌握在自己手中。成功建成“1-3-5-10-10”高質量國之重器,即1個世界首例橋-島-隧-水下互通四位一體跨海集群工程,3個世界級標志性工程,5項突破引領性的“深中質量”,10項國際領先技術、10項世界首創(chuàng)重大裝備,特別是在鋼殼-混凝土沉管隧道設計施工領域形成了原創(chuàng)性成果。

今年5月,國際隧協(xié)授予深中通道“全球隧道與地下工程領域50項標志性工程”稱號;今年6月,深中大橋被國際橋梁大會授予“喬治·理查德森獎”,工程創(chuàng)新及品質得到了國際同行的高度肯定。深中通道的創(chuàng)新成效引領了行業(yè)高質量發(fā)展,擴大了我國跨海集群工程建設的國際領先地位,為世界跨海通道工程貢獻了深中樣本、廣東經(jīng)驗和“中國方案”。

串聯(lián)多個重大合作平臺,助力形成世界級活力灣區(qū)

灣區(qū)發(fā)展,交通先行。深中通道建成通車是粵港澳大灣區(qū)交通建設史上的重要里程碑。深中通道將與已建成的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋等共同組成大灣區(qū)跨??缃ǖ廊?,助力環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”加快形成“一小時通勤圈”,為人民群眾提供更便捷舒適安全的出行體驗,營造“跨市無感”的生產(chǎn)生活環(huán)境,形成“民生幸福圈”。

深中通道開通后,串聯(lián)前海、南沙、橫琴、河套等重大合作平臺,聯(lián)通廣深港、廣珠澳科技創(chuàng)新走廊“兩廊”,科技、人才、金融等要素得以在大灣區(qū)更加高效暢通地流動,將進一步點燃新質生產(chǎn)力的強勁引擎,助力形成世界級活力灣區(qū),推動大灣區(qū)城市群產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新資源對接共享,深化營商環(huán)境、文化旅游、民生事業(yè)、社會治理等各領域交流合作,在更大范圍內(nèi)聯(lián)動構建創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈。

深中通道行車指引

深中通道東連廣深沿江高速、機荷高速和廣深高速,西連中開高速、廣澳高速和中山東部外環(huán)高速,并與南中高速(在建)、南沙港快線相接。通車后,深圳到中山的車程從2小時縮短至30分鐘。

自深圳側向西行駛,西岸第一個出口為翠亨東出口,可前往中山翠亨新區(qū),由主線直行通過中開高速可去往中山、江門及粵西的陽江、茂名、湛江等城市,經(jīng)中開高速轉入中山東部外環(huán)和廣澳高速后,可去往廣州、佛山、珠海、澳門等城市。

自中山側向東行駛,經(jīng)深中大橋、海底隧道后,在隧道內(nèi)水下互通設第一個高接高匝道,駛出后接入廣深沿江高速,可前往虎門和前海、香港方向;自主線隧道直行駛出海底隧道后,第一個收費站出口駛出,可前往深圳機場與深圳寶安區(qū);自主線直行,接入機荷高速,可前往深圳市區(qū)和龍崗區(qū)、惠州等;前行后可轉入廣深高速,前往深圳市區(qū)或東莞。

廣東交通集團提醒廣大車主,深中通道全線為高速公路,集橋、島、隧、水下互通于一體,全長約24公里,通行條件、環(huán)境較為復雜。為保障通行安全,經(jīng)交通、公安相關部門同意,深中通道實施危險貨物運輸車輛全時段禁行措施;在深中通道試運營期間,對四類及以上貨車(含所有大件運輸車輛)采取全時段禁止通行的臨時交通管制措施。車主出行時請嚴格遵守交通法規(guī),提前規(guī)劃好行車路線,安全文明駕駛,特別是途經(jīng)長下坡、隧道路段注意控制車速、保持安全距離,讓旅途更加安全、順暢。


News / 推薦新聞 More
2024 - 10 - 17
點擊次數(shù): 0
機械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進給量過大降低進給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運轉速度過高降低鋸條運轉速度2. 材質硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質選配比例5. 進給量太大降低進給量 鋸斷面粗糙度差1. 進給量太大降低進給量2. 切削液選擇不當及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運轉速度過高降低鋸條運轉速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當及比例不對更換合適的切削液或按標準配比例4. 導向盒夾持塊與鋸條間隙太小調整夾持塊與鋸條間隙5. 進給量過大或壓力太大調小進給量或進給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
點擊次數(shù): 0
系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導進入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機加熱一段時間再重新開機。引導軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應及時與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動??蛇M入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動時無運動:可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅動器或步進驅動器報警??刂葡到y(tǒng)與驅動器間信號線聯(lián)接有誤。手動有動作不能自動運行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設置是否正確運動距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅動器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當為有編碼器時,編碼器線數(shù),主動輪周長參數(shù)設置不正確。運動速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設置...
2024 - 08 - 23
點擊次數(shù): 0
FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機器人主要由彎曲平臺、彎曲導軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結構簡單、易操作、效率高、功能強、維護方便的特點。1. 定尺擋板——通過手動調節(jié)定位,確定擋板位置(加工時通過擋板對鋼筋進行定位)。2. 彎曲機頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動機驅動彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時固定鋼筋。4. 彎曲導軌——彎曲平臺移動導軌。5. 操作柜——由工控機、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運動部件的驅動單元組成。
2024 - 08 - 13
點擊次數(shù): 0
關于彎箍機系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認頭接近開關(直條感應器)感應到信號位置到切刀口的距離,當鋼筋到達直條感應器位置后送料電機走到此設定設定距離停止,等待自動加工。壓緊動作距離:鋼筋認頭接近開關(直條感應器)感應到信號位置到出料輪的距離,當鋼筋到達直條感應器位置后送料電機走到此設定位置出料氣缸動作開始壓緊。出料送料距離:鋼筋認頭接近開關(直條感應器)感應到信號位置到出料輪的距離,當最后一個箍筋做完后剩余尾料越過直條感應器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應器:此輸入為常閉信號,當沒有感應到鋼筋時為常閉狀態(tài),感應到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個進料氣缸壓緊輸出:進料氣缸:進料壓緊氣缸出料...
關閉窗口】【打印
關注我們:
手機云網(wǎng)站:
分享至:
Copyright ? 2020山東飛宏工程機械有限公司    
犀牛云提供企業(yè)云服務