2024年8月12日，伴隨著全體建設者的掌聲與歡呼，如意坊放射線系統(tǒng)工程（一期）項目第二批沉管最后一節(jié)管節(jié)——E1管節(jié)主體澆筑施工順利完成，標志著該項目沉管隧道主體工程澆筑工作全部完成，項目建設取得關鍵性進展。
搶抓進度 隧道建設進度條再度刷新
8月11日凌晨，伴隨著一聲“澆筑開始”的號令，4臺混凝土泵車同時啟動運行，將1665立方米的混凝土緩緩注入重達3萬噸的E1管節(jié)。施工現(xiàn)場，30臺混凝土運輸車不間斷地來回運輸，70名施工人員佇立在崗，按照各自任務分工開展作業(yè)值守。35個小時后，全部澆筑任務圓滿完成。
作為該項目的重要組成部分，如意坊隧道工程主線全長1511m，其中江中沉管段長618m，共計6節(jié)，其中首批管節(jié)已于去年沉放對接完畢。本次澆筑完成的為第二批管節(jié)，共分3節(jié)，每節(jié)長103m，寬30.4m，高9.5m。隨著第二批沉管全部澆筑完成，距離項目完工通車的目標更近一步。
智慧建造 打造平安百年品質(zhì)工程
混凝土澆筑是隧道建設的核心環(huán)節(jié)之一，其質(zhì)量直接關系到工程的安全性、耐久性和使用壽命。為高質(zhì)量打造“滴水不漏”沉管隧道，項目團隊一是采用全斷面混凝土澆筑施工技術，混凝土結構從底板到頂板一步到位澆筑成型，有效減少縱向施工縫，不僅極大程度降低沉管漏水的風險，還有效提升管段預制質(zhì)量，提高控裂性能；二是引進目前國內(nèi)最新型全斷面模板臺車進行沉管管節(jié)預制，并在混凝土澆筑過程中引入臺車受力變形監(jiān)測、冷卻循環(huán)水等先進技術手段，確保沉管混凝土質(zhì)量符合要求；三是安裝溫度智能監(jiān)測（無線通）系統(tǒng)，可實現(xiàn)從溫控標準制定、溫控措施跟蹤，到溫控狀態(tài)采集、溫控分析反饋與動態(tài)化的全過程管理，在保證施工進度的同時，強化混凝土控裂性能，進一步提升混凝土溫度管控精細度，保證沉管澆筑質(zhì)量和百年使用壽命。
壓實責任 織密安全生產(chǎn)防護網(wǎng)
安全生產(chǎn)是高質(zhì)量發(fā)展的生命線，如意坊項目作為重要涉水工程，建設單位嚴格貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，將抓好“三管三應三落實”作為最有力措施，采取動態(tài)監(jiān)管和日常巡查的方式，對工地內(nèi)深基坑、高邊坡、高支模等風險源進行管控驗收。當前正值“七下八上”防汛關鍵期，針對涉水項目可能存在的地質(zhì)災害隱患，組織開展防洪防汛應急演練，充分模擬汛期可預見的各種險情，通過實戰(zhàn)檢驗應急預案的合理性、科學性、實用性，提高項目人員整體應急搶險實戰(zhàn)能力。項目堅持強化人員安全教育，每日作業(yè)前嚴格開展班前教育及技術交底，特種作業(yè)人員全員持證上崗。項目自開工以來，未發(fā)生過一起生產(chǎn)安全事故，安全形勢總體平穩(wěn)可控。
目前，項目已完成第一批管節(jié)沉放對接等重要工程節(jié)點，接下來將著力攻堅干塢沉管管節(jié)試漏起浮、沉管防錨層施工等重點工序，計劃于今年年底完成第二批沉管沉放對接施工，有望2025年完工通車。
如意坊放射線系統(tǒng)工程（一期）工程介紹
如意坊放射線系統(tǒng)工程（一期）由市交通運輸局主管，市中心區(qū)交通項目管理中心負責組織實施，中鐵隧道局集團有限公司負責建設。項目位于廣州市荔灣區(qū)，東起內(nèi)環(huán)路如意坊立交，向西南下穿珠江后與芳村大道相連，是增強廣州市老城區(qū)與佛山城區(qū)及西部周邊城市聯(lián)系的重要通道。項目全長約2.4km。隧道工程主線全長1511m，其中岸上段893m，沉管段618m，雙向六車道；按城市快速路設計，設計時速除黃沙端環(huán)形范圍內(nèi)為40km/h外，其余為50km/h。
項目是廣州市內(nèi)環(huán)路七條放射線之一，是廣州市快速路網(wǎng)骨架的重要組成部分，也是廣州市西南方向的重要進出口，它將內(nèi)環(huán)路及廣州市中心區(qū)的交通向西南方向疏解，能有效增強廣州老城區(qū)與佛山城區(qū)及西部周邊城市的聯(lián)系，大大促進芳村片區(qū)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)繁榮發(fā)展，對白鵝潭經(jīng)濟圈、花地灣、花卉生產(chǎn)基地、東沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、沿江倉儲業(yè)的興旺具有重要意義。
項目完工開通后，內(nèi)環(huán)如意坊立交至芳村大道兩地通行距離大幅縮短，通行時間可由原來的15-30分鐘縮短至4分鐘，將極大程度提高珠江南北兩岸的通行效率。
項目建設歷程
2018.7.18召開項目開工動員大會；
2019.1.17水上臨時航道疏浚開始施工；
2019.12.24芳村端岸上隧道圍護結構封閉完成；
2020.5.11黃沙端干塢深基坑、芳村端岸上隧道深基坑、芳村端護岸深基坑等三個深基坑在一個月內(nèi)相繼完成圍護結構施工，開始深基坑開挖施工工序；
2021.8.20完成第一批沉管首節(jié)沉管E5-1混凝土澆筑施工任務；
2022.6.6第一批沉管最后一節(jié)管節(jié)澆筑完成；
2022.8.6第一批沉管短管節(jié)澆筑完成；
2022.10.3芳村端鋼板樁圍堰開始拆除；
2022.11.10第一批沉管壓載水箱安裝完成；
2022.11.16第一批沉管鋼端封門安裝完成；
2022.11.18第一批沉管外防水涂裝完成；
2022.11.22進行首批管節(jié)試漏干塢回水施工；
2023.3.15干塢圍堰鋼管樁拔除一期順利完工；
2023.5.6第一批沉管鋼塢門打開干塢與珠江連通；
2023.6.26 首節(jié)沉管E6管節(jié)浮運出塢；
2023.10.31完成首批沉管浮運安裝；
2024.5.12芳村護岸沉箱正式進入吊裝階段，標志著護岸恢復施工正式有序推進，為下一步護岸胸墻施工提供基礎條件；
2024.7第二批沉管首節(jié)管節(jié)澆筑完成；
2024.8沉管隧道主體工程澆筑工作正式收官。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?隧道資訊?編輯：徐蓉蓉