“黨的十九大指出，中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，要有新氣象新作為。在蒙華鐵路的建設(shè)中，蒙華公司創(chuàng)新理念，從頂層設(shè)計(jì)提出‘依法合規(guī)、遵守合同、實(shí)事求是、誠(chéng)信協(xié)商、實(shí)現(xiàn)共贏’20字方針以及各種行之有效的措施，有效解決了鐵路建設(shè)中各種重大矛盾。這讓我們?cè)趦赡甓鄟沓錆M了獲得感與幸福感。我們感恩蒙華鐵路，干好蒙華鐵路的初心，也從未有絲毫動(dòng)搖!”中鐵二十局集團(tuán)副總工程師兼蒙華鐵路7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理康瑋動(dòng)情地說。

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　　延河特大橋懸澆梁施工

　　一座座橋梁跨越溝壑，一條條隧道穿越山丘……在延安市青化砭鎮(zhèn)到延長(zhǎng)縣鄭莊鎮(zhèn)的廣袤山川間，在建蒙華鐵路如巨龍出世，為革命圣地延安帶來了新的夢(mèng)想。70年前，中國(guó)共產(chǎn)黨率領(lǐng)人民解放軍在青化砭用一場(chǎng)酣暢淋漓的勝利，為解放戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大事業(yè)寫下了濃墨重彩的一筆。如今，中鐵二十局的建設(shè)者們又來到這里發(fā)起了新的沖鋒。兩年多來，他們以業(yè)主蒙華公司各項(xiàng)理念為引領(lǐng)，不忘初心，砥礪奮進(jìn)，不斷弘揚(yáng)工匠精神，為革命圣地延安帶來了一份新的“陽(yáng)光偉業(yè)”。

　　謀劃先行?不破樓蘭誓不還

　　蒙華7標(biāo)的建設(shè)，讓中國(guó)建設(shè)者的施工組織管理能力展現(xiàn)得一覽無余。據(jù)康瑋介紹，蒙華鐵路7標(biāo)段起點(diǎn)位于延安市寶塔區(qū)青化砭鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于延安市延長(zhǎng)縣鄭莊鎮(zhèn)李家臺(tái)村，管段全長(zhǎng)近35.7公里，于2015年7月進(jìn)場(chǎng)施工，主要工程量可以概述為“13+11+11”，即13座隧道、11座橋梁、11段路基。其中，隧道累計(jì)長(zhǎng)度達(dá)到31.86公里，占比高達(dá)89.2%，其中有8座為純黃土隧道，總長(zhǎng)達(dá)22.42公里。全長(zhǎng)4.4公里的青化砭2號(hào)隧道、約3.7公里的姚店隧道，約8.7公里的麻科義隧道、約4.3公里的鄭莊隧道和全長(zhǎng)約646米的跨包西鐵路特大橋、約633米的延河特大橋都是標(biāo)段內(nèi)的重難點(diǎn)工程。

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　　蒙華公司董事長(zhǎng)張梅(右三)蒞臨蒙華7標(biāo)檢查指導(dǎo)工作，中鐵二十局集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記鄧勇(右一)，項(xiàng)目經(jīng)理康瑋(右五)陪同檢查

　　這是一場(chǎng)前所未有的挑戰(zhàn)!從技術(shù)角度來看，在黃土隧道的施工中，建設(shè)者們需要面對(duì)疏松、多孔隙，垂直節(jié)理發(fā)育，極易滲水的地質(zhì)狀況。由于黃土強(qiáng)度較低，自承能力差，很容易被流水侵蝕形成溝谷，也易造成沉陷和崩塌。此外，蒙華7標(biāo)多條隧道都存在淺埋、偏壓、土石分界、富水、瓦斯等各種不良地質(zhì)。在項(xiàng)目部提供的一張照片上，麻科義2號(hào)斜井掌子面上方的水就如同瀑布一般傾瀉而下，讓人感到驚心動(dòng)魄。

　　“黃土遇水就很要命，機(jī)械一攪變成稀泥，施工起來很吃力，我們測(cè)到的最大含水量有29.2%，腳踩到就會(huì)陷進(jìn)去。每開挖一點(diǎn)就得鋪上鋼板，否則設(shè)備無法往前推進(jìn)?！表?xiàng)目部總工程師謝江勝苦笑著說。

　　從施工組織角度來看，延安市與延長(zhǎng)縣丘壑縱橫的地質(zhì)地貌也是一大難點(diǎn)，如何排兵布陣才能取得最好的效果，是建設(shè)者們必須思考的問題。

　　正如孫子兵法所言：“夫未戰(zhàn)而廟算勝者,得算多?！痹谥需F二十局集團(tuán)策劃小組的領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目部聯(lián)合各參建工程公司，實(shí)施了全方位、全覆蓋的策劃，以“陽(yáng)光、優(yōu)質(zhì)、安全、高效”為基調(diào)，確定了駐地建設(shè)采用“以租為主，新建為輔”的方案，達(dá)到快速入駐，盡早實(shí)現(xiàn)正常辦公的目標(biāo)。

　　與此同時(shí)，康瑋跑遍了所有隧道的出入口和橋梁所在地，重點(diǎn)項(xiàng)目甚至來回跑了兩三遍，對(duì)施工全線情況進(jìn)行了充分的摸底，并創(chuàng)造性地提出了物資設(shè)備供應(yīng)“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的概念。

　　“七個(gè)拌合站、兩個(gè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠，這些臨建工程都因地制宜地設(shè)計(jì)到各個(gè)工點(diǎn)，最多只需要半個(gè)小時(shí)。選點(diǎn)也都位于公路旁邊，大貨車進(jìn)出十分方便?！笨惮|說。

　　在三工區(qū)經(jīng)理史糧逢看來，蒙華7標(biāo)的前期工作遵循了“二八原理”，把80%的精力都用于了排兵布陣，謀定而后動(dòng)，為項(xiàng)目建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以方案優(yōu)化為例，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)全面踏勘核對(duì)，項(xiàng)目部總結(jié)并完善了三個(gè)隧道、四座橋梁的優(yōu)化方案，主要包括楊家溝跨延延高速公路大橋調(diào)整橋跨，延河特大橋48米連續(xù)梁跨度調(diào)整，張川河大橋、王家倉(cāng)大橋支架現(xiàn)澆改移動(dòng)模架現(xiàn)澆，姚店隧道增設(shè)橫洞、麻科義隧道調(diào)整2號(hào)斜井位置和鄭莊隧道增設(shè)斜井方案，于2015年9月12日通過蒙陜指揮部組織的專家組現(xiàn)場(chǎng)論證。

　　“以姚店隧道為例，設(shè)計(jì)出口既臨近公路，又有大量民房，且是高位進(jìn)洞，從安全、拆遷、進(jìn)洞精度等各個(gè)環(huán)節(jié)來看都存在很大障礙;在隧道進(jìn)口又存在一個(gè)滑坡體，壓力很大。所以我們提出了增設(shè)一個(gè)73米橫洞的方案，經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)，順利解決了進(jìn)洞難的問題?！笨惮|介紹說。

　　此外，在楊家溝大橋的策劃中，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)該橋原設(shè)計(jì)為56米跨度，但橋墩位置正好處于高速公路邊坡上，就別出心裁地提出了加大跨度到60米的優(yōu)化方案，極大地降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，提高了施工效率。

　　隨著施工生產(chǎn)的逐步推進(jìn)，項(xiàng)目部又創(chuàng)造性提出工期分析與預(yù)警機(jī)制——每個(gè)月召開工期分析會(huì)，根據(jù)工序?qū)憣?shí)和工期分析暴露出的問題，以鋪架時(shí)間為節(jié)點(diǎn)，倒排工期，細(xì)化月度和日進(jìn)度指標(biāo)要求，倒逼相關(guān)資源配置，制定針對(duì)性的改進(jìn)措施。

　　“工期預(yù)警機(jī)制的設(shè)置，就是要提前分析風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)存在風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)采取措施，不要等最后已經(jīng)來不及解決才說不行了。”康瑋笑著說。

　　在精心謀劃的基礎(chǔ)上，蒙華7標(biāo)明確了“進(jìn)度+”管理理念，即確保施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、信譽(yù)、效益等目標(biāo)，并適時(shí)開展勞動(dòng)競(jìng)賽，大力推進(jìn)施工生產(chǎn)。截至記者采訪時(shí)，該標(biāo)段已完成28.3公里的隧道掘進(jìn)任務(wù)，貫通隧道8座，半幅貫通隧道2座，11座橋梁建設(shè)已完成10座，整體進(jìn)度平穩(wěn)可控，預(yù)計(jì)今年可超額完成集團(tuán)公司下達(dá)的施工任務(wù)。

　　博采眾長(zhǎng)?讓隧道施工波瀾不驚

　　提起隧道，康瑋用了一句話來描述：“蒙華鐵路的隧道施工，就是安全的、放心的，能睡得著覺的?！?/span>

　　走進(jìn)正在開挖的隧道掌子面，褐黃色的泥土被整整齊齊開挖成了三個(gè)臺(tái)階，在燈光照耀下呈現(xiàn)出獨(dú)特的光芒。自開工以來，蒙華公司就對(duì)原設(shè)計(jì)的雙側(cè)壁法、CD法和三臺(tái)階大拱腳臨時(shí)仰拱法等復(fù)雜工法進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化，要求在蒙華鐵路隧道施工中最復(fù)雜的工法不能超過三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法，提倡臺(tái)階法和全斷面法。

　　在蒙華7標(biāo)，所有的黃土隧道都是4級(jí)或更為松散的5級(jí)圍巖，這讓開挖充滿了各種風(fēng)險(xiǎn)。為確保安全生產(chǎn)，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照蒙華公司部署，采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法，并全面推行微臺(tái)階法，各臺(tái)階長(zhǎng)度控制在3~5米。為實(shí)現(xiàn)快速封閉成環(huán)，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)兩緊跟措施，即上臺(tái)階初期支護(hù)鋼拱架緊貼掌子面，初期支護(hù)成環(huán)鋼拱架緊貼下臺(tái)階掌子面。

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　　“夯基提質(zhì)勇爭(zhēng)先，追趕超越戰(zhàn)蒙華”動(dòng)員大會(huì)

　　“蒙華鐵路對(duì)隧道施工工藝的改進(jìn)，對(duì)于黃土隧道施工來說是革命性的。”據(jù)三工區(qū)副經(jīng)理魏云介紹，在過去，針對(duì)黃土隧道施工，一般采用CRD工法，蒙華公司堅(jiān)持新奧法原則，采用微臺(tái)階法、短臺(tái)階法施工，開挖后的隧道暴露出的圍巖及時(shí)加強(qiáng)初期支護(hù)，極大地保障了隧道施工的安全推進(jìn)。

　　“過去黃土隧道施工一個(gè)月只能干40米，現(xiàn)在我們最高峰一個(gè)月推進(jìn)110米還很安全;過去我們晚上睡覺都害怕，現(xiàn)在我們晚上該睡覺就睡覺，也很少再接到讓人心驚肉跳的電話?！笔芳Z逢笑著說。

　　為了切實(shí)提升隧道施工水平，實(shí)現(xiàn)“以質(zhì)量保安全”的目標(biāo)，蒙華7標(biāo)還嚴(yán)格按照蒙華公司部署，在隧道施工中引入了大量機(jī)械化、信息化作業(yè)手段。

　　在機(jī)械化方面，項(xiàng)目部引入了24米長(zhǎng)棧橋、12米二襯臺(tái)車、隧道襯砌養(yǎng)護(hù)臺(tái)車、多功能錨桿鉆機(jī)、濕噴機(jī)械手等一系列先進(jìn)的工裝，大大提升了隧道施工的機(jī)械化作業(yè)水平。

　　以濕噴機(jī)械手的應(yīng)用為例，“過去隧道混凝土采用干噴，粉塵很大，對(duì)工人的健康威脅極大。現(xiàn)在采用濕噴機(jī)械手，混凝土噴射出去后，整個(gè)掌子面都很清爽，而且需要的人手也大大減少了?！蔽涸聘嬖V記者，在隧道兩側(cè)電纜溝槽的施工中，項(xiàng)目部也按照蒙華公司部署引入了溝槽施工一體機(jī)，自動(dòng)定位，兩邊同時(shí)施工，一次成型，過去需要七八個(gè)人施工，現(xiàn)在只需要四個(gè)人。

　　這些先進(jìn)設(shè)備的引入，對(duì)施工質(zhì)量也是一個(gè)極大地提升：“過去混凝土噴射強(qiáng)度撐死到12兆帕，現(xiàn)在這個(gè)數(shù)值至少是12.5，甚至13.0以上?！敝x江勝說。

　　在信息化方面，蒙華7標(biāo)也走出了“信息化監(jiān)控量測(cè)”的一大步。據(jù)謝江勝介紹，在蒙華公司的統(tǒng)一部署下，項(xiàng)目部接入業(yè)主信息化平臺(tái)，通過手機(jī)客戶端與隧道內(nèi)的監(jiān)控點(diǎn)連接，實(shí)時(shí)采集各種數(shù)據(jù)，一旦隧道變形數(shù)據(jù)超出一定范圍，即可發(fā)出黃色或者紅色預(yù)警。兩年多來，蒙華7標(biāo)已經(jīng)將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖量測(cè)工作真正納入了工序化管理。

　　“蒙華公司董事長(zhǎng)張梅可以說是國(guó)內(nèi)隧道施工的頂級(jí)專家，把隧道施工的技術(shù)分析透了，過去我們打隧道總是擔(dān)心塌方;在蒙華鐵路，我們只要嚴(yán)格按照這些規(guī)范和做法，做好每一個(gè)工序循環(huán)，就一定是安全的?！笨惮|表示，目前中鐵二十局集團(tuán)已經(jīng)在大面積吸收和推廣蒙華鐵路特別是隧道施工的相關(guān)做法和經(jīng)驗(yàn)。

　　在嚴(yán)格落實(shí)蒙華公司隧道施工理念的同時(shí)，蒙華7標(biāo)還開展了大量技術(shù)創(chuàng)新，譬如針對(duì)黃土隧道初支開裂問題，與西南交大聯(lián)合研究并現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，采取在拱腰位置兩側(cè)設(shè)置環(huán)向阻尼器并取消鎖腳錨管的方式。該阻尼器裝置采用鋼板加工制成，剛度比對(duì)應(yīng)初期支護(hù)鋼架稍弱，讓初期支護(hù)結(jié)構(gòu)在該裝置處適度變形，以適度釋放隧道周邊圍巖應(yīng)力，有效防止了初支開裂問題。而在混凝土養(yǎng)護(hù)中，蒙華7標(biāo)則創(chuàng)新實(shí)施了霧泡機(jī)養(yǎng)生技術(shù)，有效保障了混凝土養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度。

　　戮力同心?讓誠(chéng)信之光照耀每個(gè)角落

　　作為世界上一次性建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路，質(zhì)量是蒙華鐵路的生命線，以質(zhì)量保安全是蒙華鐵路建設(shè)的一大宗旨。為了消除質(zhì)量管理中的各種痼疾，蒙華鐵路創(chuàng)造性地提出了陽(yáng)光分包、以合理價(jià)格購(gòu)買合格的產(chǎn)品等一系列開拓性理念。

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　　跨包西鐵路特大橋

　　“在蒙華鐵路的建設(shè)中，我們打出來的牌子就是陽(yáng)光，做人做事都要陽(yáng)光，不要有貓膩。對(duì)于勞務(wù)隊(duì)伍，首先要公開招標(biāo)，陽(yáng)光招標(biāo)，落實(shí)合同條款，明確責(zé)任義務(wù);第二是費(fèi)用要合理，明明需要10塊錢，你就給9塊錢，他能不偷工減料嗎?第三是友好協(xié)商，如果是外部原因停工誤工，可能合同里沒有約定，也要實(shí)事求是的補(bǔ)償一定的誤工費(fèi)用。只有對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍的利益負(fù)責(zé)，勞務(wù)隊(duì)伍才能反過來為工程質(zhì)量負(fù)責(zé)?！睋?jù)康瑋介紹，兩年多來，蒙華7標(biāo)招標(biāo)了許多隊(duì)伍，隊(duì)伍都非常負(fù)責(zé)，只清退了一支自己不愿意干的隊(duì)伍，而且算清費(fèi)用后就立即離開，沒有發(fā)生過任何糾紛。

　　在二工區(qū)經(jīng)理劉之濤看來，蒙華鐵路的理念創(chuàng)新，真正回歸了工程建設(shè)的客觀規(guī)律，由于蒙華公司推行單價(jià)承包合同，施工單位不再承擔(dān)單價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)，只要合理地實(shí)實(shí)在在發(fā)生了成本，就能得到合理的費(fèi)用，這極大地降低了施工單位虧損風(fēng)險(xiǎn)，施工單位也就有能力據(jù)實(shí)支付勞務(wù)隊(duì)伍合理的費(fèi)用，讓偷工減料的概率大大降低。

　　“用合理的價(jià)格采購(gòu)合格的產(chǎn)品是蒙華鐵路最了不起的地方?！眲⒅疂f。

　　而蒙華公司大力推行的技術(shù)質(zhì)量分級(jí)管理，更是讓這種“陽(yáng)光”照射到了每個(gè)角落。根據(jù)該項(xiàng)制度，一旦工區(qū)技術(shù)、質(zhì)量評(píng)級(jí)能夠達(dá)到A級(jí)，就能在技術(shù)變更、質(zhì)檢等方面享受更多自主權(quán)，極大地提升效率，但同時(shí)也要求施工單位乃至一線班組都必須誠(chéng)信施工，一旦降級(jí)，必然帶來經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)上的雙重?fù)p失。

　　“技術(shù)質(zhì)量分級(jí)，要求施工單位的質(zhì)量安全自控能力要更強(qiáng)，自控體系必須更加健全?！笨惮|說。

　　為此，蒙華7標(biāo)從職能部門到各個(gè)工區(qū)都在質(zhì)量控制上投入了前所未有的激情。據(jù)物資設(shè)備部部長(zhǎng)楊朝介紹，他們先后考察了多家供應(yīng)商，最后選定了從山西運(yùn)城采購(gòu)合格的砂石料，雖然運(yùn)距長(zhǎng)達(dá)數(shù)百公里增加了大量成本，但他們通過合同約定鎖定了合格的貨源，為砂石料質(zhì)量筑牢了第一關(guān)。

　　在原材料檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，蒙華7標(biāo)更是設(shè)置了嚴(yán)格的關(guān)卡。據(jù)項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室主任廖太昌介紹，項(xiàng)目部建立了最多達(dá)12人的中心試驗(yàn)室，各個(gè)工區(qū)也成立了工區(qū)試驗(yàn)室，對(duì)所有原材料實(shí)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格才允許入倉(cāng)。

　　“任何單位供應(yīng)的原材料，數(shù)據(jù)全部都要實(shí)事求是反映出來，不合格就是不合格，任何人都不能干涉我們的試驗(yàn)檢測(cè)?！绷翁f。

　　為切實(shí)提升鋼筋加工質(zhì)量，按照“專業(yè)化、機(jī)械化、工廠化、信息化”的理念，蒙華7標(biāo)通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，建設(shè)了兩座高標(biāo)準(zhǔn)的大型鋼構(gòu)件加工廠。走進(jìn)1號(hào)鋼構(gòu)件加工廠，全自動(dòng)數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)、氣動(dòng)對(duì)焊機(jī)、蝴蝶筋液壓成型機(jī)、液壓聯(lián)合沖減一體機(jī)、多功能焊網(wǎng)加工機(jī)、鋼筋籠滾焊機(jī)等先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備讓人目不暇接，通過這些設(shè)備，蒙華7標(biāo)實(shí)現(xiàn)了高度智能化與標(biāo)準(zhǔn)化的鋼筋、鋼構(gòu)件集中加工，統(tǒng)一配送，做到了“一次成型、杜絕次品”。

　　在過程控制中，蒙華7標(biāo)通過大力落實(shí)班組長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制這一“殺手锏”，將質(zhì)量控制真正延伸到了作業(yè)層，筑牢了質(zhì)量控制的第一關(guān)。根據(jù)該制度，所有的班組長(zhǎng)都成為了質(zhì)量管控的第一環(huán)節(jié)——在“新三檢”制度中，首先由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)自檢，再由現(xiàn)場(chǎng)管理組質(zhì)檢人員復(fù)檢，把實(shí)體檢測(cè)作為“三檢”制中的第三檢。

　　“班組長(zhǎng)要在資料上簽字，必須為自己生產(chǎn)的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，如果質(zhì)量出現(xiàn)問題，班組長(zhǎng)有不可推卸的責(zé)任?！蔽涸普f。

　　據(jù)一工區(qū)經(jīng)理趙衛(wèi)介紹，為落實(shí)班組長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制，蒙華7標(biāo)還將培訓(xùn)工作深入到一線，采用微型投影儀在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)技術(shù)員進(jìn)行影像培訓(xùn)?？紤]到部分勞務(wù)工人文化水平較低的情況，他們又采用工地“小喇叭”的方式進(jìn)行廣播，確保每一個(gè)工人都能清楚地明白如何作業(yè)。這些措施得到了陜西省工會(huì)的高度肯定。

　　為充分發(fā)揮班組長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制的積極作用，蒙華7標(biāo)不斷深化考核制度，綜合考慮三檢記錄表填報(bào)情況、是否按照交底和規(guī)范組織施工、各級(jí)檢查通報(bào)情況、檢查通報(bào)問題整改情況和管理層配合情況6個(gè)方面綜合打分通過月底質(zhì)量檢查考核，并推行班組長(zhǎng)淘汰制，做到獎(jiǎng)得明白，罰得服氣。并對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的班組納入誠(chéng)信花名冊(cè)并向集團(tuán)公司推薦，以便長(zhǎng)期合作，讓“講誠(chéng)信，守規(guī)矩，做規(guī)范”的建設(shè)理念深入人心，促使了各個(gè)班組都不斷提升責(zé)任感，提高質(zhì)量控制水平，涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀班組長(zhǎng)。

　　“評(píng)選出來的優(yōu)秀班組長(zhǎng)，戴著紅花接受表?yè)P(yáng)，這在過去是不可能的。技術(shù)質(zhì)量分級(jí)管理、班組長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制一套‘組合拳’打下來，你想亂來，班組長(zhǎng)都不答應(yīng)?！笔芳Z逢說。

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　　隧道防水板施工

　　為了高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好蒙華鐵路，蒙華7標(biāo)還推行了樣板引路制度，在工序大面積施工前，抓一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)樣板工點(diǎn)，組織各工區(qū)、各工點(diǎn)班組長(zhǎng)以上人員召開現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，以此推廣大面積施工，有效提升了施工一線人員對(duì)各工序施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工行為及推進(jìn)施工質(zhì)量的提升。與此同時(shí)，項(xiàng)目部技術(shù)質(zhì)量部門也加大了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的巡查力度。據(jù)項(xiàng)目部質(zhì)量總監(jiān)曹運(yùn)祥介紹，項(xiàng)目部實(shí)行了信息化實(shí)名制檢查制度，要求現(xiàn)場(chǎng)指定專人檢查，隨時(shí)將檢查情況影像資料上傳質(zhì)量微信群，以便各級(jí)管理人員掌控現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，并分工序填報(bào)施工質(zhì)量情況資料備案。記者現(xiàn)場(chǎng)采訪的過程中，就先后四次碰見康瑋本人在現(xiàn)場(chǎng)巡查。通過這一系列努力，蒙華7標(biāo)三個(gè)工區(qū)均順利通過了蒙華公司技術(shù)或質(zhì)量A級(jí)評(píng)定，一工區(qū)在蒙陜指揮部43家單位中率先達(dá)到A級(jí)。兩年多來，蒙華7標(biāo)的自檢合格率一直保持在96%以上。

　　在康瑋看來，偉大的工程，需要有偉大的工匠，要有工匠精神的引領(lǐng);干好蒙華鐵路這份事業(yè)，則需要有忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)、愛崗敬業(yè)、勤勉干凈的團(tuán)隊(duì)，這就離不開黨的建設(shè)。

　　據(jù)項(xiàng)目部黨工委書記段偉介紹，為了將黨群團(tuán)和作風(fēng)建設(shè)工作融入到施工生產(chǎn)中，項(xiàng)目部充分利用延安圣地的紅色教育資源，組織職工到梁家河、楊家?guī)X、延安革命紀(jì)念館等地學(xué)習(xí)參觀，追憶崢嶸歲月，強(qiáng)化愛黨愛國(guó)情懷;邀請(qǐng)重游長(zhǎng)征路的七旬老人申建業(yè)講述長(zhǎng)征故事、重溫長(zhǎng)征精神等一系列活動(dòng);在紀(jì)念建黨95、96周年之際，先后對(duì)“先進(jìn)基層黨組織”和“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。通過樹立典型，先進(jìn)引路，吃苦耐勞、無私奉獻(xiàn)的氛圍在蒙華7標(biāo)蔚然成風(fēng)。

　　自2016年以來，蒙華7標(biāo)已經(jīng)先后榮獲陜西省“勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)集體”，陜西省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和共青團(tuán)陜西省委“安全生產(chǎn)青年示范崗”，中國(guó)鐵建股份公司“勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝單位”“模范職工小家”，蒙華公司“先進(jìn)集體”、蒙陜指揮部“先進(jìn)集體”，中鐵二十局集團(tuán)“先進(jìn)基層黨組織”“模范職工小家”“青年文明號(hào)”等多項(xiàng)榮譽(yù)，蒙華7標(biāo)先后有59人次獲得蒙華公司和蒙陜指揮部“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”“優(yōu)秀工程師”“優(yōu)秀班組長(zhǎng)”，集團(tuán)公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“優(yōu)秀工會(huì)干部”等榮譽(yù)稱號(hào)。

　　“不忘初心，砥礪奮進(jìn)。在蒙華公司和蒙陜指揮部的正確指引下，在集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們堅(jiān)信一定能夠把蒙華鐵路7標(biāo)干成陽(yáng)光工程、優(yōu)質(zhì)工程、安全工程、效益工程和信譽(yù)工程。”康瑋堅(jiān)定地說。

　　回望四野，和煦的陽(yáng)光灑落大地，驅(qū)散了冬日的寒冷。陽(yáng)光中，宏偉的橋梁與秀美的山川交相輝映，展現(xiàn)出一幅生動(dòng)的光影畫卷，仿佛昭示著一份偉業(yè)的成功就在眼前。