丨圣地延安 圖/網(wǎng)絡(luò)丨

悅君從官方渠道了解到，經(jīng)過(guò)陜西省及銅川、延安兩市向國(guó)家層面與鐵路總公司的力爭(zhēng)，今年初通過(guò)的西延高鐵可研方案原定取消的宜君、洛川、甘泉3站已恢復(fù)，按原計(jì)劃設(shè)站！

西安-延安高鐵

（悅西安最新整理）

起止丨西安—延安

途經(jīng)丨西安 渭南 銅川 延安

全長(zhǎng)丨283.6km

設(shè)計(jì)時(shí)速丨350km

橋隧比丨81%

正線(xiàn)數(shù)目丨雙線(xiàn)最小曲線(xiàn)半徑丨一般地段7000m，困難地段5500m

最大坡度丨一般地段20‰，困難地段30‰

總投資丨約632億元

正式工期丨2018-2021

西延高鐵，陜西高鐵網(wǎng)南北動(dòng)脈！

2011年，中國(guó)第三條時(shí)速350公里高速鐵路——鄭西高鐵開(kāi)通，讓陜西在全國(guó)率先擁有了高鐵。隨后的2013年，西寶高鐵開(kāi)通；2017年，寶蘭、西成高鐵相繼通車(chē)，陜西東西向高鐵全線(xiàn)貫通，橫亙關(guān)中的“高鐵金腰帶”形成。

陜西從北到南，分布榆林、延安、銅川等多個(gè)重要城市。與東西向相比，陜西南北向高鐵則顯得姍姍來(lái)遲。從西銅城際的規(guī)劃，再到包海高鐵納入“十三五”規(guī)劃，陜西的南北高鐵脊梁包西高鐵（西延段），終將成為現(xiàn)實(shí)！

丨中長(zhǎng)期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖丨

作為包海高鐵通道和陜西“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分，西延高鐵線(xiàn)路由西安東站（原紡織城火車(chē)站）引出，向北經(jīng)高陵、閻良、富平、耀州、黃陵、富縣，接入延安火車(chē)站。地勢(shì)由南向北逐漸升高。全長(zhǎng)283.6km。西延高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350km，建成后，西安到銅川理論用時(shí)僅需15分鐘，到延安僅需50分鐘！

2016年12月，西延高鐵建設(shè)動(dòng)員會(huì)在銅川召開(kāi)。時(shí)任省長(zhǎng)胡和平宣布開(kāi)工勘探，銅川市長(zhǎng)代表沿線(xiàn)各市作表態(tài)發(fā)言。

2018年1月，國(guó)家發(fā)改委委托中鐵四勘院對(duì)西延高鐵可行性研究進(jìn)行了評(píng)估，原則通過(guò)了由中鐵一院編制的西延高鐵可研報(bào)告，計(jì)劃取消洛川、甘泉、宜君三站。

丨延安火車(chē)站圖/鐵克丨

西延高鐵，宜君、洛川、甘泉三站恢復(fù)！

悅西安獨(dú)家曝光最新設(shè)站

5月23日，全省高鐵建設(shè)前期工作推進(jìn)會(huì)召開(kāi)。會(huì)上透露，經(jīng)過(guò)全省上下一致共同努力和沿線(xiàn)縣市人民對(duì)高鐵的熱情期待，陜西省與中國(guó)鐵路總公司進(jìn)行對(duì)接并達(dá)成一致意見(jiàn)，初步確定西延高鐵按原計(jì)劃設(shè)站，即延安市保留甘泉站、洛川站，銅川市保留宜君站。

西延高鐵正線(xiàn)起點(diǎn)為西安東站（初期由西安北引出），經(jīng)港務(wù)區(qū)東、高陵、富平閻良、銅川、銅川北、宜君、黃陵、洛川、富縣東、甘泉北，通過(guò)原有包西線(xiàn)引入延安站。

丨銅川、延安市均確認(rèn)西延高鐵按原計(jì)劃設(shè)站丨

西安丨西安北→港務(wù)區(qū)東→高陵→

西安北站 圖/西大街游民

渭南丨富平閻良→

富平石川河

銅川丨銅川→銅川北→宜君→

銅川 香山 圖/網(wǎng)絡(luò)

延安丨黃陵→洛川→富縣東→甘泉北→延安→

黃帝陵 圖/網(wǎng)絡(luò)

西延高鐵，2018年正式開(kāi)工！

2016年12月，高鐵銅川站首根基樁正式開(kāi)鉆，標(biāo)志著西延高鐵開(kāi)始進(jìn)入實(shí)施階段。銅川站位于新區(qū)東環(huán)路鴻基路口以東，將建設(shè)站房、站臺(tái)、站前廣場(chǎng)等。

丨高鐵銅川站效果圖丨

西延高鐵在銅川、延安境內(nèi)主要以隧道形式興建，僅看排行前五名的橋梁、隧道長(zhǎng)度，施工難度可見(jiàn)一斑。

No.1 富平特大橋 21200m （渭南）

No.2 宜君隧道 17509m （銅川）

No.3交道隧道 16293m （延安）

No.4 新湫沿山隧道 15996m （延安）

No.5 太賢隧道 13523m （延安）

西延高鐵路線(xiàn)圖

（以實(shí)際開(kāi)工為準(zhǔn)）

手機(jī)旋轉(zhuǎn)90度

▼

丨西延高鐵規(guī)劃方案，紅色虛線(xiàn)為橋梁隧道丨

悅君了解到，目前，西延高鐵可研批復(fù)的前置性手續(xù)已基本辦理完畢，土地預(yù)審手續(xù)即將完成。按照計(jì)劃，西延高鐵全線(xiàn)將于今年底前開(kāi)工。

西延高鐵建成后將連通西安各大樞紐：正線(xiàn)經(jīng)西安東站與西渝客專(zhuān)貫通；耿鎮(zhèn)線(xiàn)路所設(shè)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)引入西安北；在港務(wù)區(qū)東站與港務(wù)區(qū)站設(shè)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)接西安北與西安東站；在西安北站設(shè)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)溝通西成場(chǎng)。

延榆高鐵力爭(zhēng)今年開(kāi)工

一路向北，直達(dá)包頭

從延安向北，延安至榆林高鐵目前正在前期階段，力爭(zhēng)2018年開(kāi)工。線(xiàn)路從延安火車(chē)站，經(jīng)延安新區(qū)、延長(zhǎng)、延川、清澗、綏德、米脂等地至榆林、神木。擬新設(shè)延安新區(qū)、姚店、延川、清澗北、綏德西、米脂北、魚(yú)河?xùn)|、榆林、大保當(dāng)西、神木西、成陵南、鄂爾多斯、東勝西13處車(chē)站。設(shè)計(jì)為雙線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)時(shí)速350公里。

作為最新納入“十三五”規(guī)劃的包海通道的一部分，這條高鐵最終將北上至內(nèi)蒙古，南下經(jīng)多個(gè)省市區(qū)通達(dá)海岸，成為縱貫陜西南北的高鐵脊梁。

丨延安-榆林-包頭高鐵線(xiàn)路示意丨

陜西“米”字型高鐵網(wǎng)正在形成

西安位居全國(guó)高鐵網(wǎng)中心

作為陜西省“十三五”鐵路規(guī)劃中第一條動(dòng)員建設(shè)的高鐵，西延高鐵將徹底解決陜西鐵路東西強(qiáng)、南北弱的現(xiàn)狀。它的開(kāi)工吹響了陜西“米”字型高鐵新一輪建設(shè)的號(hào)角。

據(jù)悅西安消息，2018年，陜西將完善“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)，建成西安北至空港新城段城際鐵路（機(jī)場(chǎng)線(xiàn)）、西安地鐵4號(hào)線(xiàn)；加快建設(shè)西安至銀川高鐵和西安至韓城等4條城際鐵路；開(kāi)工建設(shè)西安至延安高鐵；爭(zhēng)取開(kāi)工建設(shè)西安至商洛（西安—武漢）、西安至安康（西安—重慶）、延安至榆林高鐵。

丨陜西“米”字型高鐵網(wǎng)規(guī)劃丨

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