濟青高鐵紅島站擬定于今年年底具備通車使用條件。今天下午，記者探訪紅島站， 目前車站站房已完成70%的鋼結構施工，地鐵通廊層正在進行機電及裝飾裝修施工，金屬屋面正在進行檁條安裝施工。?

　　

濟青高鐵紅島站已現(xiàn)雛形

　　站房鋼結構施工已完成70%?

　　下午2點左右，記者來到位于河套街道的紅島站。從遠處看，車站站房的“鋼筋鐵骨”已現(xiàn)雛形， 設計造型好像一組跳躍的浪花。紅島站站房工程部部長秦昌庚告訴記者，整個紅島站站房建筑面積70000平方米，站房呈“工”字型，包括站房綜合樓、旅客活動平臺、旅服夾層、站臺雨棚等，旅客活動平臺包括廣場層和高架候車層。紅島站設計為高鐵站，主體建筑地上三層，兩側局部四層，地下一層，旅客在二層站廳層候車，從一層站臺層乘車。?

　　按照設計結構，紅島站站房主體為鋼-鋼筋混凝土混合框架結構，屋面結構為雙向鋼桁架結構，落客平臺單向預應力鋼筋混凝土梁板結構，站臺雨棚為無站臺柱大跨鋼框架結構?！澳壳罢谶M行主體鋼結構施工，總用鋼量將達4.2萬噸，最大一塊鋼結構跨度長約62米，通過分段拼裝完成?！鼻夭榻B，目前站房鋼結構已完成施工70%，地鐵通廊層正在進行機電及裝飾裝修施工，金屬屋面正在進行檁條安裝施工。?

　　為了保證工程如期完成，秦昌庚告訴記者，鋼結構施工人員由原先的600人增加至1100余人，工地24小時保持施工，除了機械設備和人員的投入，在安全方面，管理人員全程跟隨工人施工，按照國家規(guī)范和公司標準化，做好安全施工措施，保證工程質(zhì)量和工程按期按節(jié)點完成。?

　　

目前站房正在進行主體鋼結構施工

　　采用雙曲面幕墻確保浪花“栩栩如生”?

　　按照“觀海聽濤”的設計理念，紅島站站房項目部技術工程師王天嘉介紹說，站房設計為“一大兩小、中間大兩邊小”的浪花造型，車站在旅服夾層的兩側專門設計了兩個觀景平臺，方便旅客在候車休息的時候可以看到海景，與車站的浪花造型交相呼應。?

　　為了確保浪花造型的栩栩如生，站房外墻采用雙曲面幕墻。“雙曲面幕墻在目前國內(nèi)其他車站的應用較少，因為每一塊板材的曲折面不同，因此每一塊板材都要單獨設計、定型、加工，不論是前期定制構件還是后期施工安裝，施工難度都比較大?！?王天嘉說。?

　　為了便于現(xiàn)場管理，項目部還采用了無人機技術?！拔覀儼才艧o人機每天從正南方向45度或者站房正中部進行定點航拍，用照片記錄車站建設的進度和質(zhì)量?！蓖跆旒沃赋觯捎诩t島站瀕臨海邊，海邊的大風也給施工帶來了不小的影響。工地上規(guī)定風力超過6級以上必須停止塔吊作業(yè)，勞務人員和管理人員齊心協(xié)力，加班加點，力爭項目如期完工。?

　　

施工現(xiàn)場

　　構建交通圈串聯(lián)“大青島”?

　　據(jù)了解，濟青高鐵紅島站作為未來整個“大青島”區(qū)域重要的交通樞紐，濟青高鐵及青連鐵路在本站始發(fā)；3條地鐵通過本站，其中地鐵8號線連接青島主城區(qū)及膠東國際機場，10號線連接城陽區(qū)東西兩端，12號線連接紅島經(jīng)濟區(qū)（高新區(qū)）和西海岸。此外，紅島站還將通過新機場快線、地鐵8號線串聯(lián)起青島北站、新機場，將成為主城區(qū)和新機場的快速通道。因此，紅島站不但將是膠東半島的鐵路樞紐，也將是青島地鐵重要的換乘樞紐。預測2030年，紅島站年出行總量達到2000萬人次以上，出行高峰值為8800人次/小時，成為國家特等站。?

　　依托濟青高鐵、青連鐵路，紅島站將形成濟青1小時通達、省內(nèi)“2小時”交通圈，實現(xiàn)1小時到達連云港，3小時通達上海的大交通網(wǎng)絡體系。但它的意義不止于此，紅島站建成后將成為一處大型城市綜合體，將充分發(fā)揮高鐵的帶動作用，吸引巨大的人流、物流、資金流、信息流，將有效推動紅島經(jīng)濟區(qū)（高新區(qū)）開發(fā)建設，在推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市建設中實現(xiàn)互利雙贏。同時，能夠更好地發(fā)揮濟南、青島兩大核心城市的帶動作用，推動沿線城鎮(zhèn)化建設和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，對促進山東省經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。?

　　隨著近年來青島社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市建設呈現(xiàn)新面貌。紅島經(jīng)濟區(qū)（高新區(qū)）奮發(fā)崛起。作為青島市的地理中心，目前，區(qū)域內(nèi)有多項大型交通設施項目正在建設中。其中，青連鐵路、濟青高鐵計劃在2018年底建成通車。濟青高鐵、青連鐵路是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，也是我省新一輪“三環(huán)四橫六縱”快速鐵路網(wǎng)的骨干項目，對于引領我省發(fā)展、支撐新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程實施、溝通山東省與三大經(jīng)濟帶，推進國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。?

　　今后幾年，隨著鐵路、地鐵、高速公路、高鐵站等多項大型交通設施項目的建設和啟用，加上膠州灣大橋、青蘭高速、沈海高速等現(xiàn)有交通設施，紅島經(jīng)濟區(qū)（高新區(qū)）將逐步形成縱橫交錯、四通八達的立體交通體系，一躍成為山東半島綜合交通樞紐、濱海高鐵生態(tài)新城。