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甬臺溫高速至沿海高速溫嶺聯(lián)絡(luò)線PPP項(xiàng)目 流慶寺隧道開工建設(shè)

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發(fā)布時(shí)間: 2020-10-12

? ? 10月11日,中國水電四局南方工程公司甬臺溫高速至沿海高速溫嶺聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目流慶寺隧道開工建設(shè)。

甬臺溫高速至沿海高速溫嶺聯(lián)絡(luò)線PPP項(xiàng)目路線全長約32.88公里,設(shè)置橋梁29270米/6座、隧道1685米/1座,設(shè)置一般互通式立體交叉3處、樞紐互通立體交叉2處、預(yù)留互通1處、服務(wù)區(qū)1處(與新河互通合并設(shè)置)、管理分中心1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、隧道管理站1處、互通收費(fèi)站3處,主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí),工程概算總投資為128.4924億元(其中建安費(fèi)約為75.27億元),PPP合作范圍內(nèi)的投資總額約為103.2812億元。水電四局承擔(dān)該項(xiàng)目樁號K0+000—K14+695的施工任務(wù),占總工程量的50%,工程建設(shè)期3年,計(jì)劃2023年7月31日完工并交工驗(yàn)收。

? ? ?流慶寺隧道全長1687米,為分離式隧道,高速公路雙線六車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),采用進(jìn)出口雙向進(jìn)洞鉆爆法施工,計(jì)劃工期20個(gè)月。

? ? 自進(jìn)場以來,項(xiàng)目部齊心協(xié)力、攻堅(jiān)克難,克服了高壓鐵塔阻擋、房屋建筑物拆除難、棄渣場征地規(guī)劃困難、紅線內(nèi)用地不足等難題,順利開啟隧道開挖工作。中秋國慶“雙節(jié)”期間,項(xiàng)目部提前制定施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃,合理安排工序,搶抓國慶晴好天氣,全力以赴抓安全、保質(zhì)量、控節(jié)點(diǎn),確保工程建設(shè)如期推進(jìn)。全體參建者勇主動放棄與親人團(tuán)聚的美好時(shí)光,堅(jiān)守工作崗位,積極投身大干熱潮,用辛勤和汗水抒寫使命和擔(dān)當(dāng)。

流慶寺隧道是甬臺溫高速至沿海高速溫嶺聯(lián)絡(luò)線唯一的一條隧道,也是項(xiàng)目主要控制性工程之一,其開工建設(shè)為后續(xù)工期順利推進(jìn)奠定了良好的基礎(chǔ)。


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2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動時(shí)無運(yùn)動:可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動器或步進(jìn)驅(qū)動器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動器間信號線聯(lián)接有誤。手動有動作不能自動運(yùn)行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動機(jī)驅(qū)動彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺移動導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動部件的驅(qū)動單元組成。
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動加工。壓緊動作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動作開始壓緊。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號,當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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